31. Después de encender el interruptor de arranque, solo hay sonido pero no rotación.
Causa del problema:Almacenamiento insuficiente de la batería o cable del circuito de arranque suelto, cojinete de arranque dañado, eje de la armadura doblado (parte del rotor) y colisión (parte del estator), cortocircuito entre la armadura y la bobina de excitación.
Método de solución de problemas:Descargue completamente la batería para arreglar la conexión del cable, reemplace el cojinete o el motor de arranque, verifique y repare el eje de la armadura o reemplace el motor de arranque, verifique o reemplace la bobina de reparación, reemplace el interruptor de arranque o el interruptor electromagnético.
32. Efecto de enfriamiento deficiente o sin enfriamiento
Causa del problema:El embrague electromagnético no está presionado o la correa del compresor está demasiado floja, hay menos refrigerante, el ventilador o soplador del condensador no gira y el tubo de entrada de aire está bloqueado.
Método de solución de problemas:Verifique si el embrague electromagnético está dañado, ajuste la correa llena con el volumen de ventas del cargador de refrigerante 18504725773 para alcanzar su valor estándar, verifique el ventilador o el cableado y verifique el tubo de entrada de aire para eliminar la obstrucción.
33. El sistema de aire acondicionado hace ruido
Causa del problema:La correa de transmisión está demasiado floja o muy desgastada, el soporte de montaje del compresor está flojo, el motor del ventilador está flojo o desgastado, el embrague electromagnético patina y hace ruido y las piezas internas del compresor están desgastadas.
Métodos de solución de problemas:ajustar la correa o sustituirla, reajustar las piezas sueltas apretadas, sustituir el motor o repararlo, comprobar y reparar el embrague electromagnético o sustituirlo, sustituir las piezas dañadas y sustituir el compresor si es necesario.
34. Se oye un sonido de “golpeteo” en el escape cuando el motor está en marcha. El retorno de agua al orificio de llenado del tanque de agua aumentará a medida que aumente la velocidad del motor.
Causa del problema:La culata se debe a un par de apriete desigual de los pernos de fijación. Deformación de la culata, problema de calidad de la culata, ángulo de avance de la inyección demasiado pronto.
Método de solución de problemas:Reajuste de acuerdo con el par y la secuencia especificados, reemplace la culata, reemplace la culata con buena calidad y ajuste el ángulo de avance.
35. Alto consumo de aceite.
Razones del problema:fuga de aceite, fuga de aceite del turbocompresor, filtro de aire obstruido, demasiado aceite, el grado del aceite no cumple con los requisitos, la viscosidad del aceite normal es demasiado pequeña, el separador de aceite y gas está bloqueado, los anillos del pistón y los cilindros del aire del pistón compresor Desgaste severo de la pared, desgaste prematuro de la camisa del cilindro y fuga.
Métodos de solución de problemas:Reemplace el sello de aceite o apriete la pieza con fuga, reemplace el sobrealimentador, limpie el elemento filtrante, colóquelo en el lugar designado, reemplace el aceite que cumpla con las regulaciones, limpie o reemplace el anillo del pistón, el anillo del pistón y la pared del cilindro, reemplace el cilindro revestimiento y otras piezas.
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Hora de publicación: 09-abr-2024