36. Cuando el aceite se mezcla con agua, el aceite del motor se vuelve blanco.
Causa del problema:Los componentes de presión de bloqueo de agua insuficientes pueden causar fugas de agua o bloqueo de agua. La junta de la culata está dañada o la culata está agrietada, el cuerpo tiene agujeros y el enfriador de aceite está agrietado o soldado.
Métodos de solución de problemas:reemplace el bloque de agua, reemplace la junta de culata o culata, reemplace el cuerpo, revise y repare o reemplace el enfriador de aceite.
37. El diésel mezclado con aceite de motor aumenta los niveles de aceite del motor.
Causa del problema:El inyector de combustible de un determinado cilindro está dañado, la válvula de aguja está atascada, la cabeza de aceite agrietada está quemada, etc., el aceite diesel tiene fugas en la bomba de alta presión y el sello del pistón de la bomba de aceite está dañado.
Métodos de solución de problemas:Verifique, repare o reemplace el enfriador de aceite, verifique la jeringa de calibración o reemplácela, reemplace o repare la bomba de aceite de alta presión, reemplace la bomba de aceite.
38. El motor emite humo negro, que aumenta a medida que aumenta la velocidad del motor.
Razones del problema:Demasiada inyección de combustible desigual o mala atomización, presión insuficiente en el cilindro, combustión insuficiente, entrada de aceite a la cámara de combustión y mala calidad del diésel.
Método de solución de problemas:Limpie el elemento del filtro de aire para garantizar la etapa de distribución de aire correcta, el ángulo de avance del suministro de aceite de la bomba de inyección de combustible de alta velocidad y el revestimiento del cilindro del anillo del pistón está muy desgastado. Si la válvula no está bien cerrada, se debe reemplazar el inyector. Compruebe si el separador de agua y aceite y el turbocompresor están bloqueados o dañados; deberían ser reemplazados. Reemplaza el combustible diesel por uno que cumpla con la etiqueta, y debes hacerlo correctamente. Por ejemplo, si pisas el acelerador, aparecerá humo negro.
39. El cargador ZL50C está en estado de ralentí y la velocidad de descenso y elevación de la pluma se vuelve más lenta.
Fenómeno que lo acompaña:Cuando se trabaja durante un período de tiempo más largo, el sistema hidráulico en funcionamiento genera más calor.
Causa del problema:La presión de ajuste de la válvula de alivio de la bomba piloto es baja; el carrete de la válvula de alivio de la bomba piloto está atascado o el resorte está roto; la eficiencia de la bomba piloto se reduce. ;
Método de solución de problemas:Restablezca la presión al valor de calibración de 2,5 MPa; reemplace la válvula de alivio de la bomba piloto; reemplazar la bomba piloto
Análisis de fallas:La razón directa para reducir la velocidad de elevación y descenso de la pluma es la disminución del flujo de aceite al cilindro de elevación. Una de las razones del bajo flujo del cilindro es la reducción de la eficiencia de la bomba en funcionamiento. El suministro real de combustible se reduce y, en segundo lugar, la apertura del vástago de la válvula de trabajo se vuelve más pequeña. El tercero es la fuga. El fallo anterior tiene un problema de cámara lenta debido a los estados ascendentes y descendentes. Las razones primera y tercera pueden descartarse. La razón por la cual la apertura del vástago de la válvula de trabajo se vuelve más pequeña es la desviación de procesamiento del vástago de la válvula y el cuerpo de la válvula. Por lo tanto, este fallo existe en la fábrica y, con la mejora de la precisión del mecanizado, estos problemas también están disminuyendo. La segunda razón es que la presión piloto es demasiado baja y no puede empujar el vástago de la válvula a la posición especificada. En mediciones reales, se encontró que cuando la presión piloto se reduce a 13 kgf/cm2, la velocidad de ralentí se reducirá a aproximadamente 17 segundos. Durante el mantenimiento real, primero retire la válvula de seguridad de la bomba piloto y observe si el núcleo de la válvula y el resorte de retorno están dañados. Si es normal, restablezca la presión después de la limpieza. Si el efecto de ajuste no es evidente, se debe a la reducción de la eficiencia de la bomba piloto. Reemplace únicamente el piloto. Bomba. Además, a medida que disminuye la capacidad de flujo de aceite del vástago de la válvula, la estrangulación en el puerto de la válvula provocará pérdidas, lo que conducirá directamente a un aumento en la temperatura del aceite del sistema. Cuando ocurre esta falla, debido a que el acelerador generalmente está a velocidades medias y altas cuando está en funcionamiento y el suministro de combustible de la bomba es grande, generalmente no es obvio al levantar. Al descender, generalmente hay poca aceleración o ralentí y se reduce el suministro de combustible del sistema. Por lo tanto, la velocidad de descenso se reducirá considerablemente y se deberá prestar especial atención durante la inspección.
40. Cuando toda la máquina está funcionando normalmente, de repente deja de funcionar después de poner la segunda marcha. Compruebe si la presión de trabajo de este engranaje y de otros engranajes es normal.
Causa del problema:El eje del embrague está dañado.
Método de solución de problemas:Reemplace el eje del embrague y reajuste la holgura del cojinete.
Si necesitas compraraccesorios del cargadorcuando utilice su cargador o esté interesado enCargadores XCMG, contáctenos y CCMIE le atenderá de todo corazón.
Hora de publicación: 09-abr-2024