46. Aspiración de aceite desde la parte superior del convertidor de par.
Causa del problema:El vástago de la válvula de control de aire de la válvula de transmisión tiene fugas, el filtro de aceite de retorno del convertidor de torsión está obstruido, la ruta de aceite interna del convertidor de torsión o la ruta de aceite de la base de la rueda guía está bloqueada y la línea de retorno del convertidor de torsión a la transmisión está bloqueado. La línea de aceite está bloqueada.
Métodos de solución de problemas:Reemplace la válvula de control de aire, limpie el elemento del filtro de retorno de aceite o reemplace el elemento del filtro, limpie cada circuito de aceite o reemplace el asiento de la rueda guía, limpie o reemplace el tubo de aceite
47. El convertidor de par hidráulico hace un ruido anormal.
Causa del problema:Los dientes de conexión del convertidor de par están rotos o los dientes de goma están dañados. Retire la placa de conexión elástica del convertidor de par. El convertidor de par 30F 30D está dañado por el eje del engranaje o el cojinete. La estría del eje de transmisión principal no coincide o el cojinete de la junta universal tiene un espacio grande.
Método de solución de problemas:Reemplace la rueda de acoplamiento o los dientes de goma, reemplace la placa de conexión elástica, reemplace el engranaje principal y el engranaje o cojinete conducido, reajuste o ajuste la holgura.
48. Toda la máquina funciona normalmente, pero la temperatura del aceite es alta y la potencia de salida es insuficiente. Aparece espuma de aluminio en el aceite de la caja de cambios.
Razones del problema:El filtro de retorno de aceite está obstruido, el radiador mecánico de aceite está bloqueado, la tubería de retorno de aceite no está lisa, los cojinetes están dañados y las tres ruedas del convertidor de par están desgastadas.
Métodos de solución de problemas:Limpiar o sustituir el elemento filtrante, sustituir el radiador, limpiar y limpiar el circuito de aceite o sustituir el circuito de aceite, sustituir los rodamientos, sustituir las tres ruedas y ajustar la holgura.
49. Marcha de baja o alta velocidad
Razones del problema:Holgura excesiva de los componentes de control o ajuste inadecuado de la palanca de ajuste, desgaste del manguito deslizante y de los engranajes de alta y baja velocidad, participación demasiado baja, holgura excesiva entre los manguitos del engranaje de alta y baja velocidad y el eje de salida, deformación de la horquilla de cambio o eje de la horquilla de cambio. El resorte de posicionamiento está dañado.
Método de solución de problemas:ajuste la holgura de cada tirante relevante, reemplace el manguito deslizante y el engranaje dañados, reemplace el casquillo del engranaje y ajuste la holgura, reemplace o repare el resorte de reemplazo de la horquilla de cambio.
50. El aceite hidráulico en la caja de cambios aumenta y el aceite hidráulico en el tanque de aceite hidráulico de trabajo disminuye.
Causa del problema:El sello de aceite de la bomba de trabajo o de la bomba de dirección está envejeciendo y el juego axial o la barrera radial de la bomba de trabajo o del eje de la bomba de dirección es demasiado grande.
Método de solución de problemas:Reemplace la bomba de trabajo o el sello de aceite de la bomba de dirección, repare e inspeccione la bomba de aceite o reemplace la bomba de aceite.
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Hora de publicación: 09-abr-2024