En invierno el vehículo no puede arrancar. Como sugiere el nombre, cuando se gira el interruptor de arranque, se puede escuchar el motor girar, pero el motor no puede arrancar normalmente, lo que significa que el motor está en ralentí y no sale humo. En el caso de una falla como esta, puedes verificar si el combustible que seleccionaste acumuló cera y bloqueó la tubería de suministro de combustible. Esto significa que su diésel no se utiliza correctamente y se ha vuelto ceroso y no puede fluir normalmente. Es necesario reemplazar el aceite diesel con el grado apropiado según la temperatura del clima antes de que pueda usarse normalmente.
Según el punto de congelación, el diésel se puede dividir en seis tipos: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Dado que el punto de condensación del diésel es más alto que el punto de congelación a temperatura ambiente, el diésel generalmente se selecciona en función de cuántos grados desciende la temperatura ambiente.
A continuación se presentan las temperaturas ambiente específicas utilizadas para cada grado de diésel:
■ El diésel 5# es adecuado para su uso cuando la temperatura es superior a 8 ℃
■ El diésel 0# es adecuado para su uso a temperaturas entre 8 ℃ y 4 ℃
■ El diésel -10# es adecuado para su uso a temperaturas entre 4 ℃ y -5 ℃
■ El diésel -20# es adecuado para usarse a temperaturas de -5 ℃ a -14 ℃
■ El diésel -35# es adecuado para su uso a temperaturas de -14°C a -29°C
■ El diésel -50# es adecuado para su uso a temperaturas de -29°C a -44°C e incluso temperaturas más bajas.
Si se utiliza diésel con un punto de condensación alto, se convertirá en cera cristalina en un ambiente frío y bloqueará la tubería de suministro de combustible. Detenga el flujo, de modo que no se suministre combustible cuando se arranque el vehículo, lo que provocará que el motor funcione en ralentí.
Este fenómeno también se denomina acumulación de cera combustible o cera colgante. La acumulación de cera en un motor diésel es algo muy problemático. No sólo no arrancará en climas fríos, sino que también provocará ciertos daños en la bomba de alta presión y en los inyectores. Especialmente los motores diésel actuales tienen emisiones relativamente altas. El combustible inadecuado causará grandes daños al motor. La cera a menudo se adhiere y calienta durante el funcionamiento para producir humedad, lo que seguramente causará daños a la bomba de alta presión del inyector e incluso provocará un mal funcionamiento o desguace.
Después de leer el artículo anterior, creo que tiene cierto conocimiento sobre la selección de diésel. Si su bomba de alta presión, inyector de combustible orepuestos de motorhan sido dañados, es posible que desee venir a CCMIE para comprar repuestos relacionados. CCMIE: su proveedor integral de maquinaria de construcción.
Hora de publicación: 12 de marzo de 2024