Con el vigoroso desarrollo de la industria de fabricación de maquinaria, el avance continuo de la tecnología industrial, el avance continuo de la urbanización del país hacia las ciudades y el uso de apisonadoras se están generalizando cada vez más. Sin embargo, es inevitable que se produzcan problemas y fallos durante su uso, por lo que el mantenimiento del rodillo también es muy importante. Sin embargo, debido a la mala comprensión del mantenimiento por parte de los técnicos, el rendimiento del rodillo es aún peor. A continuación se presentan brevemente los 9 principales mantenimientos irregulares de los rodillos Shantui.
1. No se seleccionan productos nuevos
Al reemplazar la camisa del cilindro y el pistón en el rodillo, se debe verificar el código de grupo de tamaño de la camisa del cilindro y el pistón estándar. La camisa del cilindro y el pistón instalados deben tener el mismo código de grupo de tamaño para garantizar la holgura de ajuste estándar.
2. Medición inexacta de la holgura del cilindro
Al medir, se estipula que debe prevalecer la holgura en la dirección del eje largo de la elipse, es decir, que la falda del pistón de medición sea perpendicular al orificio del pasador del pistón.
3. Llama abierta para calentar el pistón.
La llama abierta calienta el pistón directamente. El espesor de cada parte del pistón es desigual y el grado de expansión y contracción térmica es diferente, lo que es fácil de causar deformación. Si se alcanza una temperatura determinada, la estructura metálica se dañará después del enfriamiento natural, lo que reducirá la resistencia al desgaste y la vida útil se acortará considerablemente.
4. Paño abrasivo para pulir el rodamiento.
Para aumentar la superficie de contacto entre el rodamiento y el eje, muchos trabajadores de mantenimiento utilizan tela de lija para pulir el rodamiento. Debido a que la arena es dura y la aleación es blanda, la arena se incrusta fácilmente en la aleación durante el rectificado, lo que acelera el desgaste del cojinete y acorta la vida útil del cigüeñal. .
5. El aceite del motor sólo se puede agregar y no cambiar.
Hay muchas impurezas mecánicas en el aceite usado, incluso si se agota, todavía quedan impurezas en el cárter y en el circuito de aceite.
6. La grasa lubricante se utiliza indiscriminadamente
A algunos reparadores de rodillos les gusta aplicar una capa de grasa en la junta de la culata al instalar la junta de la culata. La junta de culata no solo requiere un sellado estricto del gas de alta temperatura y alta presión generado en el cilindro, sino también el enfriamiento de la culata y el bloque de cilindros con una cierta presión y caudal. Agua y aceite de motor, aplicar grasa en la junta de culata. Cuando se aprietan los pernos de la culata, parte de la grasa pasará a los conductos de agua y aceite del cilindro. Cuando la grasa lubricante entre la junta de la culata funciona en el cilindro, es fácil que el gas a alta temperatura y alta presión salga de allí. El impacto dañará la junta de la culata y provocará fugas de aire. Además, si la grasa se expone a altas temperaturas durante mucho tiempo, se producirán depósitos de carbón, lo que provocará un envejecimiento prematuro y deterioro de la junta de culata.
7. Los tornillos están demasiado apretados
Una fuerza de preapriete excesiva puede provocar que los tornillos y pernos se rompan o que las roscas se deslicen.
8. La presión de los neumáticos es demasiado alta.
Si la presión de los neumáticos es demasiado alta o demasiado baja, afectará su vida útil y también será perjudicial para una conducción segura.
9. “Herviendo” el tanque de agua, de repente agregue agua fría.
La adición repentina de agua fría hará que la culata y el bloque de cilindros "exploten" debido a la excesiva diferencia de temperatura. Por lo tanto, una vez que se descubre que el tanque de agua "hierve" durante el uso, se deben tomar medidas de emergencia para garantizar que el agua de refrigeración del motor se enfríe por sí sola.
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Hora de publicación: 18-ago-2021