Piezas del engranaje del eje del cargador de ruedas para el cargador de ruedas XCMG Liugong

Breve descripción:

Aplicaciones

Engranaje de eje XCMG ZL50GN chino, Engranaje de eje XCMG LW300KN chino, Engranaje de eje XCMG LW500FN, chino Engranaje de eje XCMG LW400FN, Engranaje de eje LIUGONG LW600KV chino, Engranaje de eje XCMG LW800KV, chino Engranaje de eje SANY SW966K, chino Engranaje del eje SANY SYL956H5, engranaje del eje SANY SYL953H5 chino, engranaje del eje LIUGONG SL40W chino.

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engranaje del eje

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embalaje

Cajas de Cartón, o según petición del cliente.

descripción

Los engranajes del eje son los engranajes del diferencial de un automóvil. Son engranajes cónicos. Hay dos marchas.
El automóvil tiene dos ejes de transmisión, que están conectados respectivamente a dos engranajes de medio eje (conexión estriada) y accionan las ruedas de los lados izquierdo y derecho (ruedas motrices) respectivamente.
Medio eje semiflotante
El semieje semiflotante se apoya directamente en el cojinete ubicado en el orificio interior del extremo exterior de la carcasa del eje con el muñón cerca del extremo exterior, y el extremo del semieje está conectado fijamente con el cubo mediante el muñón. y la chaveta con la superficie cónica, o directamente conectada con la brida por la brida. El disco de la rueda y el cubo del freno están conectados. Por tanto, además del par de transmisión, también se debe absorber el momento flector provocado por la fuerza vertical, la fuerza motriz y la fuerza lateral transmitida por la rueda. Los semiejes semiflotantes se utilizan en turismos y en algunos turismos del mismo uso debido a su estructura sencilla, baja calidad y bajo coste.
El semieje es el eje que transmite el par entre el reductor de la caja de cambios y la rueda motriz (antes era mayormente macizo, pero es más fácil controlar la rotación desequilibrada del eje hueco. Por eso, muchos automóviles utilizan el eje hueco). Las juntas (U/JOINT) están conectadas respectivamente al engranaje del reductor y al anillo interior del cojinete del cubo a través de las estrías de las juntas universales.
El semieje se utiliza para transmitir potencia entre el diferencial y las ruedas motrices. Los semiejes de los ejes motrices ordinarios no desconectados se pueden dividir en tres tipos: totalmente flotantes, 3/4 flotantes y semiflotantes según los diferentes tipos de soporte del extremo exterior.
Además de soportar todo el par, también soporta una parte del momento flector. La característica estructural más destacada del semieje flotante de 3/4 es que solo hay un cojinete en el extremo exterior del semieje, que soporta el cubo de la rueda. Debido a la escasa rigidez de soporte de un rodamiento, además del par, este tipo de semieje también soporta el momento de flexión causado por la fuerza vertical, la fuerza motriz y la fuerza lateral entre la rueda y la superficie de la carretera. Los semiejes flotantes de 3/4 rara vez se utilizan en automóviles.