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Engranaje del eje del eje para piezas de cargadora de ruedas

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Breve descripción:

Aplicaciones

Chino XCMG ZL50GN Engranaje de eje, chino XCMG LW300KN Engranaje de eje, chino XCMG LW500FN Engranaje de eje, chino XCMG LW400FN Engranaje de eje, chino LIUGONG LW600KV Engranaje de eje, chino XCMG LW800KV Engranaje de eje, chino SANY SW966K Engranaje de eje, chino Engranaje del eje del eje SANY SYL956H5, engranaje del eje del eje chino SANY SYL953H5, engranaje del eje del eje chino LIUGONG SL40W.


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engranaje del eje

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embalaje

Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.

descripción

Los engranajes del eje son los engranajes en el diferencial de un automóvil.Son engranajes cónicos.Hay dos engranajes.
El automóvil tiene dos ejes de transmisión, que están conectados respectivamente a dos engranajes de medio eje (conexión estriada) y accionan las ruedas en los lados izquierdo y derecho (ruedas motrices) respectivamente.
Semieje semiflotante
El semieje semiflotante se apoya directamente en el cojinete ubicado en el orificio interior del extremo exterior de la carcasa del eje con el muñón cerca del extremo exterior, y el extremo del semieje está conectado de forma fija con el cubo por medio del muñón. y la chaveta con la superficie cónica, o conectada directamente con la brida por la brida.El disco de la rueda y el cubo del freno están conectados.Por tanto, además del par de transmisión, también se debe absorber el momento de flexión provocado por la fuerza vertical, la fuerza motriz y la fuerza lateral transmitida por la rueda.Los semiejes semiflotantes se utilizan en automóviles de pasajeros y algunos automóviles con el mismo uso debido a su estructura simple, baja calidad y bajo costo.
El semieje es el eje que transmite el par entre el reductor de la caja de cambios y la rueda motriz (anteriormente, era mayormente sólido, pero es más fácil controlar la rotación desequilibrada del eje hueco. Por lo tanto, muchos automóviles usan el eje hueco).Las juntas (U/JOINT) están conectadas respectivamente al engranaje del reductor y al anillo interior del cojinete del cubo a través de las estrías en las juntas universales.
El semieje se utiliza para transmitir potencia entre el diferencial y las ruedas motrices.Los semiejes de los ejes motrices ordinarios no desconectados se pueden dividir en tres tipos: completamente flotantes, 3/4 flotantes y semiflotantes según los diferentes tipos de soporte del extremo exterior.
Además de soportar el par completo, también soporta una parte del momento de flexión.La característica estructural más destacada del medio eje flotante de 3/4 es que solo hay un cojinete en el extremo exterior del medio eje, que soporta el cubo de la rueda.Debido a la escasa rigidez de soporte de un cojinete, además del par, este tipo de semieje también soporta el momento de flexión causado por la fuerza vertical, la fuerza motriz y la fuerza lateral entre la rueda y la superficie de la carretera.Los semiejes flotantes de 3/4 rara vez se utilizan en automóviles.

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