Pastillas de freno para piezas de cargadora de ruedas

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Breve descripción:

Aplicaciones

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pastillas de freno

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embalaje

Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.

descripción

Las pastillas de freno, también llamadas pastillas de freno de automóvil, se refieren al material de fricción fijado en el tambor de freno o disco de freno que gira con las ruedas.Los revestimientos de fricción y los revestimientos de fricción están sujetos a presión externa y generan fricción para lograr el propósito de desaceleración del vehículo.
Las pastillas de freno para automóviles generalmente se componen de una placa de acero, una capa de aislamiento adhesivo y un bloque de fricción.La placa de acero debe pintarse para evitar la oxidación.El rastreador de temperatura del horno SMT-4 se utiliza para detectar la distribución de temperatura del proceso de recubrimiento para garantizar la calidad.
El principio de funcionamiento del freno es principalmente por fricción.La fricción entre las pastillas de freno y los discos de freno (tambores) y las llantas y el suelo se utiliza para convertir la energía cinética del vehículo en energía térmica friccional para detener el automóvil.Un sistema de frenos bueno y eficiente debe proporcionar una fuerza de frenado estable, suficiente y controlable, y tener buenas capacidades de transmisión hidráulica y disipación de calor para garantizar que la fuerza ejercida por el conductor desde el pedal del freno pueda transmitirse total y efectivamente al cilindro maestro. subcilindro, y para evitar fallas hidráulicas y la degradación de los frenos causada por altas temperaturas.El sistema de frenos del automóvil se divide en dos categorías: disco y tambor, pero aparte de la ventaja económica, los frenos de tambor son mucho menos eficientes que los frenos de disco.
“Fricción” se refiere a la resistencia al movimiento entre las superficies de contacto de dos objetos en movimiento relativo.La fuerza de rozamiento (F) es proporcional al producto del coeficiente de rozamiento (μ) y la presión normal vertical (N) sobre la superficie de fricción, expresada como una fórmula física: F=μN.Para el sistema de frenos: (μ) se refiere al coeficiente de fricción entre la pastilla de freno y el disco de freno, y N es la fuerza que ejerce el pistón de la pinza de freno sobre la pastilla de freno (Pedal Force).Cuanto mayor sea el coeficiente de fricción, mayor será la fricción generada, pero el coeficiente de fricción entre la pastilla de freno y el disco cambiará debido al alto calor generado después de la fricción, es decir, el coeficiente de fricción (μ) cambia con la temperatura. Sin embargo, cada tipo de pastilla de freno tiene una curva de cambio de coeficiente de fricción diferente debido a la diferencia en el material.Por lo tanto, diferentes pastillas de freno tendrán diferentes temperaturas de funcionamiento óptimas y rangos de temperatura de funcionamiento aplicables.Esto es cuando compras pastillas de freno.Lo que debes saber.
Transmisión de la fuerza de frenado
La fuerza que ejerce el pistón de la pinza de freno sobre las pastillas de freno se denomina: Pedal Force.Después de que la palanca del mecanismo del pedal amplifica la fuerza del conductor sobre el pedal del freno, la fuerza se amplifica por el principio de diferencia de presión de vacío a través de un refuerzo de potencia, que se utiliza para empujar el cilindro maestro del freno.La presión hidráulica generada por el cilindro maestro del freno utiliza el efecto de transmisión de potencia líquida incompresible, que se transmite a cada subcilindro a través de la manguera del freno, y la presión se amplifica por el "principio de Pascal" para empujar el pistón del subcilindro. para ejercer fuerza sobre las pastillas de freno.“Ley de Pascal” (Ley de Pascal) significa que la presión del líquido en cualquier posición en un recipiente cerrado es la misma.
La presión se obtiene dividiendo la fuerza aplicada por el área de recepción de la fuerza.Cuando la presión es igual, podemos usar para cambiar la proporción de las áreas aplicadas y receptoras de fuerza para lograr el efecto de amplificación de potencia (P1=F1/A1=F2/A2=P2).Utilizado en el sistema de frenos, la relación entre la presión del cilindro maestro y el cilindro es la relación entre el área del pistón del cilindro maestro y el área del pistón del cilindro.
Equipado con: ABS
ABS: Sistema de frenos antibloqueo, como su nombre lo indica, es "Sistema de frenos antibloqueo".Todo el mundo sabe que el mayor efecto de frenado se produce inmediatamente antes de que se bloqueen los neumáticos.Si la fuerza de frenado se puede mantener en equilibrio con la fricción del neumático, se obtendrá el mayor efecto de frenado.Cuando la fuerza de frenado del freno es mayor que la fricción de la llanta, hará que la llanta se bloquee.Una vez que el neumático se bloquea, la fricción entre el neumático y el suelo cambiará de "fricción estática" a "fricción dinámica".No solo se reduce considerablemente la fricción, sino que se pierde la dirección.Capacidad de seguimiento.Porque el bloqueo de la llanta es el resultado de la comparación entre la fuerza de frenado y la fuerza de fricción entre la llanta y el suelo, es decir, el límite de que la llanta se bloquee con el auto en marcha depende de las características de la llanta. mismo, el estado de la superficie de la carretera, el ángulo de posicionamiento y la presión de los neumáticos.
Las características del sistema de suspensión son “diferentes de vez en cuando”.El ABS utiliza sensores de velocidad del vehículo instalados en las cuatro ruedas para determinar si los neumáticos están bloqueados, eliminando los factores inciertos de los sentidos humanos y controlando con precisión la liberación oportuna de la presión hidráulica del cilindro del freno para evitar que los frenos se bloqueen..La mayoría de los ABS actuales adoptan un diseño que puede pisar y soltar continuamente de 12 a 60 veces por segundo (12~60 Hz).En comparación con las 3 a 6 veces de los mejores corredores profesionales, es un nivel de rendimiento ultra alto.
Cuanto mayor sea la frecuencia de paso, más La fuerza de frenado se puede mantener en el borde más cerca del límite.La precisión y confiabilidad que puede lograr el ABS ha superado los límites humanos, por lo que decimos: el ABS es el equipo con la mejor relación calidad-precio al comprar un automóvil.Sobre todo la relativa peligrosidad del Air-Bag.