Cilindro maestro de embrague Repuestos para bulldozer Shantui

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Cilindro maestro de embrague

Debido a que hay muchos tipos de repuestos, no podemos mostrarlos todos en el sitio web. No dude en contactarnos para temas específicos.

Ventaja

1. Le suministramos productos originales y de posventa.
2. Del fabricante al cliente directamente, ahorrándole costes
3. Stock estable para piezas normales.
4. Tiempo de entrega a tiempo, con costos de envío competitivos
5. Servicio postventa profesional y puntual

Embalaje

Cajas de Cartón, o según petición del cliente.

Descripción

El cilindro maestro del embrague también se llama cilindro maestro del embrague. Es el tipo principal de sistema operativo hidráulico del embrague. Después de que el aceite hidráulico (aceite de frenos) ingresa al cilindro maestro, empuja el subcilindro del embrague bajo la acción del pedal del embrague para hacer que el embrague funcione.

El cilindro maestro del embrague es la pieza conectada al pedal del embrague y al servomotor del embrague a través del tubo de aceite. La función es recopilar la información de la carrera del pedal para separar el embrague mediante la acción del servomotor.

problema común

Razones y soluciones de la avería del embrague principal del bulldozer:

El fenómeno del deslizamiento del embrague principal de la topadora:el embrague principal de la excavadora patina principalmente cuando el embrague principal de la excavadora patina, la velocidad del motor es normal y no se emite humo negro, el dispositivo de trabajo funciona normalmente, pero la máquina tiene dificultades para subir la pendiente y ni siquiera puede caminar .

Razones del deslizamiento del embrague principal de la topadora:La razón principal del deslizamiento del embrague principal de la topadora es el desgaste de las placas principal y conducida de la topadora; el pasador de bloqueo del disco de ajuste está soldado abiertamente; la palanca de control del embrague principal no está en su lugar; la rosca del disco de ajuste y el extremo de la tapa del volante están mal enganchados.

La solución al deslizamiento del embrague principal del bulldozer:A veces es muy difícil lidiar con el deslizamiento del embrague de la excavadora. La solución del reparador general es girar la placa de ajuste repetidamente. Si el embrague aún patina después de ajustar el disco de ajuste muchas veces, a menudo se retira primero la transmisión y se desmonta a ciegas el embrague principal. Esto no sólo encontrará el punto de falla, sino que también dañará fácilmente otras piezas y retrasará la producción, lo que resultará en grandes pérdidas económicas. Por esta razón, la investigación debe basarse en las posibles razones anteriores para que un análisis cuidadoso sea eficaz.

Causas y soluciones para la pesada palanca de control del embrague principal del bulldozer:

Razones para que la palanca de control del embrague principal de la excavadora sea pesada:La razón principal por la que la palanca de control del embrague principal de la topadora se hunde es: bloqueo del filtro de aceite, suministro insuficiente de aceite, por lo que el refuerzo no funciona; el sistema hidráulico del embrague principal carece de aceite; daño del refuerzo o válvula de seguridad del refuerzo Hay un problema; el manguito bimetálico del manguito móvil se quema.

Solución para la pesada palanca de control del embrague principal del bulldozer:Cuando falla una palanca de control de embrague pesada, primero verifique si el nivel de aceite del sistema hidráulico cumple con los requisitos; si el nivel de aceite es correcto, retire temporalmente el filtro de aceite y luego tire del embrague principal. La palanca de mando, si siente que la palanca de mando se pone rígida, significa que el filtro de aceite está bloqueado. En este momento, sólo necesita limpiar o reemplazar el filtro de aceite. Si el circuito de aceite es normal, pero la palanca del embrague principal está pesada, primero puede verificar si la válvula de seguridad del servomotor está atascada o drenada. Si no hay problema con la válvula de seguridad del booster, debes revisar el booster; o compruebe si el manguito bimetálico en el manguito móvil está quemado, debe reemplazarse por uno nuevo.

Razones y soluciones para el ruido anormal de los engranajes cuando se cambia la topadora:

Razones del ruido anormal de la marcha cuando se cambia la excavadora:Las principales razones del ruido anormal de la marcha cuando se cambia la excavadora son: el disco de ajuste está demasiado apretado; Cuando el disco de ajuste está demasiado apretado, es difícil separar el embrague principal, por lo que no se puede cortar la potencia, lo que provoca que el engranaje haga ruidos anormales al cambiar.

La solución al ruido anormal de los engranajes cuando el bulldozer está cambiando:Cuando los engranajes de la topadora cambian, la placa de ajuste debe ajustarse en sentido antihorario a la posición adecuada, es decir, cuando se ajusta el embrague principal, se puede escuchar claramente cuando se tira de la manija del embrague principal. Simplemente haz una voz clara cuando esté muerto. Si el efecto de frenado del freno de mano no es bueno, el eje del embrague principal seguirá girando debido a la inercia incluso aunque el embrague principal esté desacoplado (según sea necesario, cuando el embrague principal está en estado desacoplado, el eje del embrague principal debe detenerse dentro de 3 segundos), por lo que al cambiar de marcha, los engranajes son difíciles de engranar y hacen ruidos anormales. En este momento, se debe ajustar o reemplazar la pequeña banda de freno.