Cilindro maestro de embrague para bulldozer recambios
Cilindro maestro del embrague
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Ventaja
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Embalaje
Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.
Descripción
El cilindro maestro del embrague también se llama cilindro maestro del embrague.Es el tipo principal de sistema operativo hidráulico de embrague.Después de que el aceite hidráulico (aceite de frenos) ingresa al cilindro maestro, empuja el subcilindro del embrague bajo la acción del pedal del embrague para empujar el embrague para que funcione.
El cilindro maestro del embrague es la parte conectada al pedal del embrague y conectada al reforzador del embrague a través de la tubería de aceite.La función es recopilar la información de la carrera del pedal para hacer que el embrague se separe a través de la acción del servofreno.
problema comun
Razones y soluciones para la falla del embrague principal de la excavadora:
El fenómeno del deslizamiento del embrague principal de la excavadora:el embrague principal de la excavadora se desliza principalmente cuando el embrague principal de la excavadora se desliza, la velocidad del motor es normal y no se emite humo negro, el dispositivo de trabajo funciona normalmente, pero la máquina tiene dificultades para subir la pendiente y ni siquiera puede caminar .
Motivos del deslizamiento del embrague principal de la excavadora:La razón principal del deslizamiento del embrague principal de la excavadora es el desgaste de las placas principal y conducida de la excavadora;el pasador de bloqueo del disco de ajuste es soldadura abierta;la palanca de control del embrague principal no está en su lugar;la rosca del disco de ajuste y el extremo de la tapa del volante están mal enganchados.
La solución al patinaje del embrague principal de la excavadora:El deslizamiento del embrague de la excavadora a veces es muy difícil de manejar.La solución del reparador general es girar la placa de ajuste repetidamente.Si el embrague todavía patina después de ajustar el disco de ajuste muchas veces, la transmisión a menudo se quita primero y el embrague principal se desmonta a ciegas.Esto no solo encontrará el punto de falla, sino que también dañará fácilmente otras partes y retrasará la producción, lo que resultará en grandes pérdidas económicas.Por esta razón, la investigación debe basarse en las posibles razones anteriores para que el análisis cuidadoso sea efectivo.
Causas y soluciones para la pesada palanca de control del embrague principal de la excavadora:
Razones para la palanca de control del embrague principal de la excavadora pesada:La razón principal por la que la palanca de control del embrague principal de la excavadora se hunde es: bloqueo del filtro de aceite, suministro de aceite insuficiente, por lo que el refuerzo no funciona;falta aceite en el sistema hidráulico del embrague principal;Booster dañado o válvula de seguridad del booster Hay un problema;el manguito bimetálico del manguito móvil está quemado.
Solución para la pesada palanca de control del embrague principal de la excavadora:Cuando falla una palanca de control de embrague pesado, primero verifique si el nivel de aceite del sistema hidráulico cumple con los requisitos;si el nivel de aceite es correcto, retire temporalmente el filtro de aceite y luego tire del embrague principal. La palanca de mando, si siente que la palanca de mando se pone rígida, significa que el filtro de aceite está bloqueado.En este momento, solo necesita limpiar o reemplazar el filtro de aceite.Si el circuito de aceite es normal, pero la palanca del embrague principal está pesada, primero puede verificar si la válvula de seguridad del servofreno está atascada o drenada.Si no hay problema con la válvula de seguridad del arrancador, debe revisar el arrancador;o verifique el manguito bimetálico en el manguito móvil Si está quemado, debe reemplazarse por uno nuevo.
Razones y soluciones para el ruido anormal de los engranajes cuando se cambia la excavadora:
Razones del ruido anormal del engranaje cuando se cambia la excavadora:Las razones principales del ruido anormal del engranaje cuando se cambia la excavadora son: el disco de ajuste está demasiado apretado;Cuando el disco de ajuste está demasiado apretado, es difícil separar el embrague principal, por lo que no se puede cortar la potencia, lo que hace que el engranaje haga ruidos anormales al cambiar.
La solución al ruido anormal de los engranajes cuando la excavadora está cambiando:Cuando los engranajes de la excavadora cambian, la placa de ajuste debe ajustarse en sentido antihorario a la posición adecuada, es decir, cuando se ajusta el embrague principal, se puede escuchar claramente cuando se tira de la manija del embrague principal.Solo haz una voz clara cuando esté muerta.Si el efecto de frenado del freno de mano no es bueno, el eje del embrague principal seguirá girando debido a la inercia aunque el embrague principal esté desacoplado (según sea necesario, cuando el embrague principal está en estado desacoplado, el eje del embrague principal debe detenerse). dentro de 3 s), por lo que al cambiar de marcha Los engranajes son difíciles de engranar y hacen ruidos anormales.En este momento, la banda de freno pequeña debe ajustarse o reemplazarse.
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