Piezas de repuesto para camión de montaje de caja de diferencial para camión XCMG HOWO

Repuestos de camión para conjunto de carcasa de diferencial para camión XCMG HOWO Imagen destacada

Breve descripción:

Suministramos tipos de ensamblaje de carcasa diferencial para diferentes chasis chinos, ensamblaje de carcasa diferencial de camión JMC chino, ensamblaje de carcasa diferencial de camión Dongfeng chino, ensamblaje de carcasa diferencial de camión Shacman chino, ensamblaje de carcasa diferencial de camión Sinotruck chino, ensamblaje de carcasa diferencial de camión Foton chino, North Benz chino Conjunto de carcasa diferencial para camión, Conjunto de carcasa diferencial para camión ISUZU chino, Conjunto de carcasa diferencial para camión JAC chino, Conjunto de carcasa diferencial para camión XCMG chino, Conjunto de carcasa diferencial para camión FAW chino, Conjunto de carcasa diferencial para camión IVECO chino, Conjunto de carcasa diferencial para camión HongYan chino.

Envíanos un correo electrónico

Detalle del producto

Etiquetas de producto

Conjunto de carcasa diferencial

Debido a que hay muchos tipos de repuestos, no podemos mostrarlos todos en el sitio web. No dude en contactarnos para obtener información específica.

ventaja

1. Le suministramos productos originales y de posventa.
2. Del fabricante al cliente directamente, ahorrándole costes
3. Stock estable para piezas normales.
4. Tiempo de entrega a tiempo, con costos de envío competitivos
5. Servicio postventa profesional y puntual

embalaje

Cajas de Cartón, o según petición del cliente.

descripción

El diferencial de engranaje cónico simétrico ordinario se compone de las carcasas izquierda y derecha del diferencial, dos engranajes de medio eje, cuatro engranajes planetarios, ejes de engranajes planetarios, juntas de engranajes de medio eje y juntas de engranajes planetarios. Debido a que tiene las ventajas de una estructura simple, trabajo estable, fabricación conveniente y confiabilidad para vehículos de carretera, se usa ampliamente en varios vehículos.
El eje motriz se compone principalmente de un reductor principal, un diferencial, un semieje y una carcasa del eje motriz.
El reductor principal se utiliza generalmente para cambiar la dirección de la transmisión, reducir la velocidad, aumentar el par y garantizar que el automóvil tenga suficiente fuerza motriz y velocidad adecuada. Hay muchos tipos de reductores principales, incluidos reductores de una etapa, de dos etapas, de dos velocidades, del lado de la rueda, etc.
1) Reductor final de una etapa
Un dispositivo que logra una reducción de velocidad mediante un par de engranajes reductores se denomina reductor de una sola etapa. Su estructura simple y peso liviano se utilizan ampliamente en camiones livianos y medianos como el Dongfeng BQl090.
2) Reductor final de doble etapa
Para algunos camiones pesados, se requiere una relación de reducción mayor. Cuando se utiliza un reductor principal de una sola etapa para la transmisión, se debe aumentar el diámetro del engranaje impulsado, lo que afectará la distancia al suelo del eje motriz, por lo que se utilizan dos desaceleraciones. Generalmente se le llama reductor de dos etapas. El reductor de doble etapa tiene dos juegos de engranajes reductores para lograr dos reducciones para aumentar el par.