Repuestos para grúa de camión con válvula de control piloto

Repuestos de válvula de control piloto para camión grúa Imagen destacada

Breve descripción:

Podemos suministrar la mayoría de las válvulas de control piloto de marca china, válvula de control piloto QAY25 para grúa para camión XCMG china, válvula de control piloto para grúa para camión XCMG QY25K5 de China, válvula de control piloto para grúa para camión XCMG QY12B.5 de China, válvula de control piloto para grúa para camión XCT35 de marca china, Válvula de control piloto para camión grúa XCMG chino QY50KA, válvula de control piloto para camión grúa SANY chino QY25C, válvula de control piloto para camión grúa SANY chino STC500, válvula de control piloto para camión grúa SANY chino STC250, grúa para camión SANY chino STC750T Válvula de control piloto, camión grúa ZOOMLION chino ZTC300E552 Válvula de control piloto ZOOMLION camión grúa chino Ztc600V Válvula de control piloto ZOOMLION camión grúa chino ZTC700V552 Válvula de control piloto.

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Válvula de control piloto

Debido a que hay muchos tipos de repuestos, no podemos mostrarlos todos en el sitio web. No dude en contactarnos para temas específicos.

Ventaja

1. Le suministramos productos originales y de posventa.
2. Del fabricante al cliente directamente, ahorrándole costes
3. Stock estable para piezas normales.
4. Tiempo de entrega a tiempo, con costos de envío competitivos
5. Servicio postventa profesional y puntual

Embalaje

Cajas de Cartón, o según petición del cliente.

descripción

Nombre del producto	Válvula de control piloto
Paquete	caja de carbono
Solicitud	Camión grúa
condición	Para estrenar
Nombre de la marca	XCMG
Proceso de dar un título	ISO/CE

Cantidad mínima de pedido:	1 Uds.
Precio:	negociación
Condiciones de pago:	T/T o Unión Occidental
Capacidad de suministro:	10.000 unidades por mes
El tiempo de entrega:	Generalmente 15 días hábiles después de recibir el pago, para piezas en stock, 3 días después de recibir el pago
Detalles de empaquetado:	Embalado primero en caja de cartón y luego reforzado con caja de madera para embalaje exterior.

Una válvula de control piloto, que incluye principalmente un cuerpo de válvula, un núcleo de válvula, una tapa de válvula, etc., se caracteriza porque: la parte del núcleo de la válvula está compuesta por un tapón flotante inferior, un tapón flotante superior, un imán interior, un El imán exterior, una aguja de válvula y un sello, y el tapón flotante inferior y el sello con un orificio pasante en el centro combinan en un todo. El tapón flotante superior y el tapón flotante inferior están conectados mediante mosquitos de tornillo. El tapón flotante superior tiene un orificio pasante que puede pasar a través de la aguja de la válvula. El extremo delantero de la aguja de la válvula coincide con el orificio pasante del elemento de sellado y tiene un elevador. La punta de la aguja cónica del ala, el extremo de la aguja de la válvula, está provisto de un imán interior que coincide con el imán exterior, y la aguja de la válvula está provista de un canal a través del cual el fluido puede pasar a lo largo de la dirección axial.

El mecanismo de elevación vibra durante el proceso de elevación. Durante el levantamiento, se descubre que el carrete se detiene mientras gira, no puede funcionar de manera continua y hay una vibración evidente. Cuando se aumenta el acelerador del motor, la falla persiste y el motor sujeta el automóvil. Después de la medición, en el circuito de aceite hidráulico del mecanismo de elevación, la presión del aceite de control que ingresa al pistón del freno antes de la válvula de mariposa es normal (1,5-1,8 MPa). En segundo lugar, se elimina la posibilidad de que la válvula de equilibrio de elevación quede atascada por suciedad. Finalmente, se considera que la válvula de mariposa unidireccional del circuito de aceite de frenos puede estar bloqueada. El desmontaje y la inspección de la válvula de mariposa unidireccional encontraron que el orificio de 0,6 mm en el núcleo de la válvula estaba bloqueado por suciedad, lo que hizo que la presión ingresara al pistón de freno después de la válvula de mariposa. El aceite se estrangula y la presión es inferior a 1,8 MPa y el pistón del freno no se puede abrir completamente. Una vez eliminada la suciedad, el mecanismo de elevación vuelve a la normalidad.