Válvula de control piloto para repuestos de camiones grúa

Pilot control valve for truck crane spare parts Featured Image

Breve descripción:

Podemos suministrar la mayor parte de la válvula de control piloto de la marca china, la válvula de control piloto QAY25 de la grúa china XCMG, la válvula de control piloto QY25K5 de la grúa china XCMG, la válvula de control piloto QY12B.5 de la grúa china XCMG, la válvula de control piloto XCT35 de la grúa china XCMG, China XCMG Camión grúa QY50KA Válvula de control piloto, China SANY Camión grúa QY25C Válvula de control piloto, China SANY Camión grúa STC500 Válvula de control piloto, China SANY Camión grúa STC250 Válvula de control piloto, China SANY Camión grúa STC750T Válvula de control piloto, China ZOOMLION Camión grúa ZTC300E552 Válvula de control piloto ZOOMLION chino Camión grúa Ztc600V Válvula de control piloto ZOOMLION chino Camión grúa ZTC700V552 Válvula de control piloto.

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Válvula de control piloto

Debido a que hay muchos tipos de repuestos, no podemos mostrarlos todos en el sitio web.Por favor, no dude en ponerse en contacto con nosotros para los específicos

Ventaja

1. Suministramos productos originales y del mercado de accesorios para usted.
2. Del fabricante al cliente directamente, ahorrando su costo
3. Stock estable para piezas normales
4. Tiempo de entrega a tiempo, con costo de envío competitivo
5. Profesional y puntual después del servicio.

Embalaje

Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.

descripción

nombre del producto	Válvula de control piloto
Paquete	caja de carbono
Solicitud	Camión grúa
condición	Para estrenar
Nombre de la marca	XCMG
Certificación	ISO/CE

Cantidad mínima de pedido:	PC 1
Precio:	negociación
Términos de pago:	T/T o unión occidental
Capacidad de suministro:	10,000 piezas por mes
El tiempo de entrega:	Por lo general, 15 días hábiles después de recibir su pago, para piezas en stock, 3 días después de recibir el pago
Detalles del empaque:	Embalado en cartón primero y luego reforzado con caja de madera para embalaje exterior

Una válvula de control piloto, que incluye principalmente un cuerpo de válvula, un núcleo de válvula, una tapa de válvula, etc., se caracteriza porque: la parte del núcleo de la válvula se compone de un tapón flotante inferior, un tapón flotante superior, un imán interior, un imán exterior, una aguja de válvula y un sello, y el tapón flotante inferior y El sello con un orificio pasante en el centro se combina en un todo.El tapón flotante superior y el tapón flotante inferior están conectados por mosquitos de tornillo.El tapón flotante superior tiene un orificio pasante que puede pasar a través de la aguja de la válvula.El extremo frontal de la aguja de la válvula se empareja con el orificio pasante del miembro de sellado y tiene un elevador.La punta cónica de la aguja del ala, el extremo de la aguja de la válvula está provisto de un imán interior que coincide con el imán exterior, y la aguja de la válvula está provista de un canal a través del cual el fluido puede pasar a lo largo de la dirección axial.

El mecanismo de elevación vibra durante la elevación.Durante la elevación, se encuentra que el carrete se detiene mientras gira y no puede funcionar continuamente, y hay una vibración obvia.Cuando se aumenta la aceleración del motor, la falla permanece y el motor mantiene el auto.Después de la medición, en el circuito de aceite hidráulico del mecanismo de elevación, la presión del aceite de control que ingresa al pistón del freno antes de la válvula de mariposa es normal (1.5-1.8MPa).En segundo lugar, se elimina la posibilidad de que la válvula de equilibrio de elevación se atasque con suciedad.Finalmente, se considera que la válvula de mariposa unidireccional del circuito de aceite de freno puede estar bloqueada.El desmontaje y la inspección de la válvula de mariposa unidireccional encontraron que el orificio de 0,6 mm en el núcleo de la válvula estaba bloqueado por suciedad, lo que hacía que la presión entrara en el pistón del freno después de la válvula de mariposa.El aceite está estrangulado y la presión es inferior a 1,8 MPa, y el pistón del freno no se puede abrir por completo.Una vez eliminada la suciedad, el mecanismo de elevación vuelve a la normalidad.