Reparación de topadora Shantui

Reparación de bulldozer Shantui Imagen destacada

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Piezas de topadora Shantui

1. No se puede iniciar

La topadora no pudo arrancar durante el proceso de apertura del hangar.

Después de eliminar la situación de falta de electricidad, falta de combustible, juntas del tanque de combustible sueltas o bloqueadas, etc., finalmente se sospechó que la bomba de combustible PT no funcionaba correctamente. Verifique el dispositivo de control de aire y combustible. Después de abrir el tubo de entrada y usar un compresor de aire para suministrar aire al tubo de entrada, la máquina puede arrancar sin problemas. Si se detiene el suministro de aire, la máquina se apagará inmediatamente. Por lo tanto, se determina que el dispositivo de control de aire y combustible no funciona correctamente.

Afloje la tuerca de fijación del dispositivo de control de combustible, gire el dispositivo de control de combustible AFC en el sentido de las agujas del reloj con una llave Allen y luego apriete la tuerca de fijación. Cuando se reinicia la máquina, puede arrancar normalmente y la falla desaparece.

2. Fallo del sistema de suministro de combustible.

Es necesario sacar el bulldozer del hangar durante el mantenimiento estacional, pero no se puede conducir.

Verifique el tanque de combustible, el combustible es suficiente; encienda el interruptor en la parte inferior del tanque de combustible y se apagará automáticamente después de 1 minuto de conducción; Utilice el tubo de entrada del filtro para conectar directamente el tanque de combustible al tubo de combustible de la bomba PT. ; Apriete el tornillo manual de la válvula solenoide de corte de aceite a la posición abierta, pero aún no se puede arrancar.

Al instalar el refiltro, gire el interruptor del tanque de combustible de 3 a 5 vueltas y observe que sale una pequeña cantidad de combustible del tubo de entrada del filtro, pero el combustible se acabará después de un tiempo. Después de una cuidadosa observación y repetidas comparaciones, finalmente se descubrió que el interruptor del tanque de combustible no estaba encendido. El interruptor tiene una estructura esférica. Cuando se gira 90°, se conecta el circuito de aceite, y cuando se gira 90°, se corta el circuito de aceite. El interruptor de la válvula de bola no tiene manija ni dispositivo de límite, pero la cabeza cuadrada de hierro está expuesta. El conductor utilizó por error el interruptor de la válvula de bola como interruptor del acelerador. Después de girar de 3 a 5 vueltas, la válvula de bola volvió a la posición cerrada. Durante la rotación de la válvula de bola, aunque ingresa una pequeña cantidad de combustible al circuito de combustible, solo se puede conducir durante 1 minuto. Cuando se agote el combustible en la tubería, la máquina se apagará.

3. Fuga de aceite del cabrestante

Durante la construcción de la topadora, se produjo una fuga de aceite en el cabrestante de cable. Después de sacar todos los cables, se descubrió que el aceite hidráulico se escapaba de los pernos en el asiento del cabrestante, y cuando se aumentaba el acelerador, la fuga era más rápida y casi no había fugas de aceite al ralentí.

El análisis preliminar puede deberse a pernos flojos o juntas dañadas, pero después de reemplazar las juntas y apretar los pernos, probar la máquina, la falla persiste. Un análisis más detallado del diagrama esquemático hidráulico sugiere que la razón puede ser un retorno de aceite deficiente y una contrapresión alta. Por lo tanto, se reemplazó el tubo de retorno de aceite desde el cabrestante hasta la válvula de control, es decir, se soldó un tubo de retorno de aceite corto a la parte superior del interior del tanque de combustible y se reemplazó con una manguera que era más gruesa que el aceite original. tubo de retorno de modo que el extremo del tubo de retorno de aceite no estuviera conectado a la válvula de control. Conecte directamente el nuevo tubo corto de retorno de aceite para reducir la contrapresión de retorno de aceite. Pruebe la máquina nuevamente y la falla desaparece.

4. La máquina térmica no puede caminar.

Durante el uso, la máquina fría arrancó y el movimiento de la topadora fue normal, pero después de 50 minutos de trabajo, la topadora se debilitó cada vez más a medida que la temperatura del aceite aumentaba gradualmente, e incluso era difícil caminar sin carga. Si se detiene y descansa durante 2 horas en este momento, arranque el motor nuevamente después de que baje la temperatura del aceite, y el arranque y la nivelación volverán a la normalidad.

Durante la operación, el acelerador del motor no disminuyó y la velocidad no disminuyó, lo que indica que la debilidad de la topadora no tiene nada que ver con el motor. Los análisis preliminares creen que la causa es la falta de aceite en el convertidor de par, el bloqueo del circuito de aceite o el fallo de la transmisión o del embrague de dirección.

Verifique que el convertidor de par esté normal; Afloje el tornillo de ventilación del filtro fino de velocidad variable y encontrará burbujas en el aceite descargado que no se pueden agotar durante mucho tiempo. El análisis considera que si hay un lugar por donde entra aire se debe ventilar tanto el enfriador como el calentador, haciendo que la máquina funcione normalmente en estado frío, y se puede concluir que el circuito de aceite de baja presión está en buenas condiciones. . La entrada de aire del circuito de aceite de alta presión del motor térmico provoca que la máquina no avance, lo que debería deberse al vacío excesivo del circuito de aceite de baja presión.
5. La hoja topadora no gira

Después de arrancar el motor, el dispositivo de control y la pala topadora no respondieron. Verifique el tanque de aceite hidráulico y descubra que está vacío. Según el conductor, anteayer el depósito de aceite hidráulico se llenó antes de salir del trabajo. Por lo tanto, se revisó el cárter de aceite del motor y se encontró que el nivel de aceite estaba aumentando. Luego se retiró la bomba de aceite en funcionamiento para su inspección y se encontró que el sello de aceite giratorio de la bomba de aceite en funcionamiento estaba dañado. El tanque de aceite hidráulico está ubicado en una posición más alta, lo que permite que el aceite penetre en el cárter del motor diesel a través del sello de aceite giratorio dañado en una noche. Ante esta situación, reemplace el nuevo sello de aceite y aceite de motor, agregue aceite hidráulico y drene todo el aire del sistema hidráulico para que la topadora pueda funcionar normalmente.

6. No se puede arrancar el motor diésel.

El elemento filtrante del filtro de combustible del motor está bloqueado o la línea de combustible está bloqueada. En este caso, el elemento del filtro de combustible se debe limpiar o reemplazar por uno nuevo y, al mismo tiempo, se debe limpiar la línea de combustible.

Hay combustible en el cilindro. Verifique el nivel de combustible en el tanque de diesel. Si el combustible no es suficiente, agregue combustible, limpie la boquilla de inyección de combustible o reemplácela por una nueva.

7. La caja de cambios no se puede acoplar a una determinada marcha.

Se daña el anillo obturador de una serie de pistones de la caja de cambios y se daña el extremo de una serie de engranajes planetarios. Si esto es cierto, reemplace la almohadilla del extremo o el anillo de sello por uno nuevo.

El sistema de palanca de la caja de cambios no está ajustado correctamente o está flojo. Ante tal situación, es necesario reajustar el sistema de palanca de la caja de cambios.

8. Evite que la oruga del bulldozer se desgaste.

La tensión de la cadena afectará el deslizamiento, la presión y la fricción entre los componentes del mecanismo de marcha de la topadora. Sólo cuando la tensión de la cadena es moderada se puede reducir el desgaste del mecanismo de marcha y evitar el descarrilamiento de la cadena. Por tanto, la tensión de la cadena es extremadamente importante. La tensión de la cadena es demasiado grande, lo que aumenta la presión y la fricción entre las partes móviles relativas del mecanismo de marcha, y la fricción aumenta, el sonido que produce es agudo y áspero, lo que intensifica el desgaste. Especialmente en la cadena y la rueda soldadas, la superficie soldada no es lisa, lo que hace que la superficie de contacto entre las piezas disminuya significativamente, por lo que puede aumentar el desgaste, lo que hace que la capa de soldadura del rodillo y el eslabón de la cadena se despeguen. . Los fenómenos mencionados anteriormente también pueden causar que las piezas se calienten debido al desgaste y, eventualmente, provocar fallas prematuras de los sellos de cada pieza y daños a las piezas.