Amortiguador para rodillo compactador XCMG Repuestos para rodillo compactador

Breve descripción:

Amortiguador chino XCMG XS143, Amortiguador chino XCMG XS123, Amortiguador chino XCMG XMR303
Amortiguador chino XCMG XMR403, Amortiguador chino XCMG XP303S, Amortiguador chino XCMG XS265H
Amortiguador chino SHANTUI XS395, Amortiguador chino SHANTUI XS365, Amortiguador chino SHANTUI XS225JS, Amortiguador chino SHANTUI XD143S

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Amortiguador

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Ventaja

1. Le suministramos productos originales y de posventa.
2. Del fabricante al cliente directamente, ahorrándole costes
3. Stock estable para piezas normales.
4. Tiempo de entrega a tiempo, con costos de envío competitivos
5. Servicio postventa profesional y puntual

Embalaje

Cajas de Cartón, o según petición del cliente.

descripción

El amortiguador es un dispositivo para acelerar la atenuación de la vibración del bastidor y la carrocería para mejorar la suavidad de conducción (comodidad) del automóvil. Se instala un amortiguador en el sistema de suspensión de la mayoría de los automóviles.
La capucha está debajo del capó para proporcionar una capa adicional de protección.
Su principio de funcionamiento es que cuando el bastidor y el eje oscilan y el pistón oscila en el cilindro, el aceite del amortiguador fluye hacia adelante y hacia atrás entre las dos cavidades aisladas a través de los poros estrechos de la válvula. Debido a la fricción entre la pared del orificio y el aceite y la fricción interna de las moléculas del líquido, se forma la fuerza de amortiguación, que convierte la energía mecánica de la vibración de la carrocería del vehículo en energía térmica, que es absorbida por el aceite y la carcasa. y luego se dispersa en la atmósfera. La fuerza de amortiguación está relacionada con el área de la sección transversal del paso del aceite, la rigidez del resorte de la válvula y la viscosidad del aceite.
Cuando la rueda salta, el amortiguador se comprime y el pistón se mueve hacia abajo con respecto al cilindro, por lo que el volumen de la cámara inferior del cilindro de trabajo disminuye, la presión del aceite aumenta y el aceite fluye hacia la cámara superior del cilindro de trabajo a través de la válvula de flujo. Dado que la cavidad superior está ocupada por una parte del espacio del vástago del pistón, el volumen aumentado de la cavidad superior es menor que el volumen reducido de la cavidad inferior, por lo que una parte del aceite empuja para abrir la válvula de compresión y fluye de regreso a el cilindro de almacenamiento de aceite 5. Estas válvulas restringen la fuerza de amortiguación del aceite sobre el movimiento de compresión de la suspensión. Cuando la rueda cae, el amortiguador se estira y el pistón se mueve hacia arriba con respecto al cilindro, por lo que la presión del aceite en la cámara superior del cilindro de trabajo aumenta, la válvula de flujo se cierra y el aceite empuja la válvula de extensión para que fluya. a la cámara inferior. De manera similar, debido a la existencia del vástago del pistón, el aceite que fluye desde la cavidad superior a la cavidad inferior no es suficiente para llenar el mayor volumen de la cavidad inferior, y se genera un cierto grado de vacío en la cavidad inferior. En este momento, el aceite en el cilindro de almacenamiento de aceite abre la válvula de compensación y fluye hacia la cavidad inferior. suplemento. En este caso, el efecto estrangulador de la válvula forma una fuerza amortiguadora sobre el movimiento de extensión de la suspensión.