Recambios para camión reforzador de embrague para camión XCMG HOWO

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producto

Principio de funcionamiento del servofreno del embrague.

Cuando se pisa el pedal del embrague, el aceite hidráulico del cilindro maestro del embrague ingresa a la cavidad interior del servomotor a través del tubo de aceite. A medida que aumenta la carrera del pedal, aumenta la cantidad de aceite que ingresa al servomotor y aumenta la presión del aceite. En este momento, el aceite hidráulico empuja el pistón y el conjunto del diafragma de la varilla central se mueve hacia la derecha, la válvula de elevación bloquea el orificio de escape en el extremo de la varilla del núcleo y la válvula de elevación se abre para que el aire comprimido desde el depósito de aire ingresa al pistón de potencia 5 a través de la cavidad derecha del conjunto de diafragma de varilla central. A medida que aumenta la carrera de apertura de la válvula de asiento, el aire comprimido empuja el pistón de potencia, la varilla de empuje, el pistón hidráulico y la varilla de empuje 1 para moverse hacia el hacia la derecha y empuja la horquilla de desembrague para que gire, de modo que el cojinete de desembrague empuje el anillo de respaldo de la palanca hacia adelante, de modo que el embrague se desacople.

Cuando se suelta el pedal del embrague, la presión del aceite cae. Bajo la acción del resorte de la placa de presión, la varilla de empuje, el pistón hidráulico, la varilla de empuje y el pistón de potencia se empujan en sentido inverso. El aire comprimido hace que el conjunto del diafragma de la varilla central se mueva hacia la izquierda y el asiento regresa. Cerrado por el resorte de posición, el aire comprimido en la cavidad del diafragma derecho y la cavidad izquierda del pistón de potencia fluye hacia la cavidad del diafragma izquierdo a través del orificio de escape en la varilla central y se descarga a la atmósfera a través del tapón de ventilación. Bajo la acción de la varilla de empuje, el pistón hidráulico regresa y el aceite hidráulico regresa al cilindro maestro del embrague.

Características estructurales del servoembrague.

El servomotor neumático del embrague del automóvil está dispuesto en el mecanismo operativo hidráulico y comparte un conjunto de fuente de aire comprimido con el sistema de freno neumático y otros equipos neumáticos. Se compone principalmente de cuatro partes: válvula de control neumática, cilindro hidráulico, pistón de potencia y carcasa.

Para permitir al conductor detectar y controlar el grado de desacoplamiento o acoplamiento del embrague en cualquier momento, la fuerza de salida del servomotor neumático tiene una cierta relación funcional creciente con la carrera del pedal del embrague. Además, cuando falla el sistema de asistencia neumática, el embrague se puede accionar manualmente.

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