Recambios para camión Reductor de cubo para camión XCMG HOWO

Repuestos para camión reductor de cubo para camión XCMG HOWO Imagen destacada
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Breve descripción:

Suministramos tipos de reducción de cubo para diferentes chasis chinos, reducción de cubo de camión JMC chino, reducción de cubo de camión Dongfeng chino, reducción de cubo de camión Shacman chino, reducción de cubo de camión Sinotruck chino, reducción de cubo de camión Foton chino, reducción de cubo de camión North Benz chino, ISUZU chino Reducción de bujes de camiones chinos, Reducción de bujes de camiones chinos JAC, Reducción de bujes de camiones chinos XCMG, Reducción de bujes de camiones chinos FAW, Reducción de bujes de camiones chinos IVECO, Reducción de bujes de camiones chinos HongYan.


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Reducción de cubo

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ventaja

1. Le suministramos productos originales y de posventa.
2. Del fabricante al cliente directamente, ahorrándole costes
3. Stock estable para piezas normales.
4. Tiempo de entrega a tiempo, con costos de envío competitivos
5. Servicio postventa profesional y puntual

embalaje

Cajas de Cartón, o según petición del cliente.

descripción

Las Reducciones de Buje se componen principalmente de engranaje planetario, engranaje planetario, corona dentada y portaengranajes planetarios. Generalmente, la parte activa del engranaje solar está conectada con el semieje, la parte pasiva del portasatélites está conectada con la rueda y la corona está conectada con la carcasa del eje. El reductor de rueda tiene como objetivo mejorar la fuerza motriz del automóvil para igualar o modificar la coincidencia de fuerza de todo el sistema de transmisión. El reductor del lado de la rueda que se utiliza actualmente es para satisfacer las necesidades de todo el sistema de transmisión, y se agrega un conjunto de dispositivos de transmisión de engranajes que reducen la velocidad y aumentan el par. La potencia se transmite desde el motor a la transmisión final de los ejes delantero y trasero a través del embrague, la transmisión y la transferencia, y luego desde la salida de la transmisión final al reductor de ruedas y las ruedas para impulsar el automóvil. En este proceso, el principio de funcionamiento del reductor de ruedas es reducir la velocidad y el par transmitido por el reductor principal a las ruedas después de reducir la velocidad y aumentar la torsión, de modo que las ruedas puedan producir una mayor resistencia bajo la reacción de la adherencia del suelo. . Fuerza impulsora. Por lo tanto, se reduce la tensión en las partes delanteras del reductor de rueda.
En camiones pesados, tractores pesados ​​y autobuses grandes utilizados en aplicaciones militares y de ingeniería, se requiere alta potencia y la velocidad del vehículo es relativamente baja, por lo que la relación de transmisión de gama baja del tren de transmisión es muy grande. Para evitar que la transmisión, la transferencia, el eje de transmisión y otros conjuntos estén sujetos a un tamaño y masa excesivos, la relación de transmisión del tren de transmisión debe asignarse al eje de transmisión en la relación más grande posible. Esto ha llevado al hecho de que la relación de transmisión final de algunos vehículos pesados ​​y vehículos grandes debe ser muy grande. Los vehículos todoterreno requieren un buen rendimiento de adelantamiento en caminos en mal estado y áreas sin caminos, es decir, los vehículos deben tener suficiente distancia al suelo cuando pueden pasar por varios caminos en mal estado y áreas sin caminos a una velocidad promedio con carga completa. Por lo tanto, en el diseño de los vehículos pesados ​​antes mencionados, para autobuses grandes y vehículos todoterreno, es necesario colocar un reductor del lado de las ruedas al lado de las ruedas.

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