Reducción de cubo para repuestos de camiones de marca china

Breve descripción:

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Reducción de cubo

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ventaja

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embalaje

Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.

descripción

Las reducciones de cubo se componen principalmente de engranaje solar, engranaje planetario, corona y portaengranajes planetarios.Generalmente, la parte activa del engranaje solar está conectada con el semieje, la parte pasiva del portaplanetario está conectada con la rueda y la corona está conectada con la carcasa del eje.El reductor de rueda es para mejorar la fuerza motriz del automóvil para cumplir o modificar la coincidencia de fuerza de todo el sistema de transmisión.El reductor del lado de la rueda que se utiliza actualmente es para satisfacer las necesidades de todo el sistema de transmisión, y se agrega un conjunto de dispositivos de transmisión de engranajes que reducen la velocidad y aumentan el par.La potencia se transmite desde el motor hasta la transmisión final de los ejes delantero y trasero a través del embrague, la transmisión y la transferencia, y luego desde la salida de la transmisión final hasta el reductor de ruedas y las ruedas para impulsar el automóvil.En este proceso, el principio de funcionamiento del reductor de ruedas es reducir la velocidad y el par transmitidos por el reductor principal a las ruedas después de reducir la velocidad y aumentar la torsión, para que las ruedas puedan producir una mayor resistencia bajo la reacción de la adherencia al suelo. .Fuerza motriz.Por lo tanto, se reduce la tensión sobre las partes delanteras del reductor de rueda.
En camiones pesados, tractores pesados y autobuses grandes utilizados en aplicaciones militares y de ingeniería, se requiere alta potencia y la velocidad del vehículo es relativamente baja, por lo que la relación de transmisión de extremo bajo del tren de transmisión es muy grande.Para evitar que la transmisión, la transferencia, el eje de transmisión y otros conjuntos estén sujetos a un tamaño y una masa excesivos, la relación de transmisión del tren de transmisión debe asignarse al eje de transmisión en la relación más grande posible.Esto ha llevado al hecho de que la relación de transmisión final de algunos vehículos pesados y vehículos grandes debe ser muy grande.Los vehículos todoterreno requieren un buen rendimiento de adelantamiento en carreteras en mal estado y zonas sin carreteras, es decir, se requiere que los vehículos tengan suficiente distancia al suelo cuando pueden pasar por varias carreteras en mal estado y zonas sin carreteras a una velocidad media con carga completa.Por lo tanto, en el diseño de los vehículos pesados mencionados anteriormente, para autobuses grandes y vehículos todoterreno, es necesario colocar un reductor del lado de la rueda al lado de las ruedas.