Engranaje de dirección hidráulica para repuestos de motoniveladoras
Engranaje de dirección hidráulica
Debido a que hay muchos tipos de repuestos, no podemos mostrarlos todos en el sitio web.No dude en ponerse en contacto con nosotros para los específicos.
Ventaja
1. Suministramos productos originales y del mercado de accesorios para usted.
2. Del fabricante al cliente directamente, ahorrando su costo
3. Stock estable para piezas normales
4. Tiempo de entrega a tiempo, con costo de envío competitivo
5. Profesional y puntual después del servicio.
Embalaje
Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.
descripción
La función del mecanismo de dirección hidráulica es transformar adecuadamente el par de dirección y el ángulo de dirección desde el volante (principalmente desaceleración y aumento de par), y luego enviar al mecanismo de la barra de dirección para girar el automóvil, por lo que el mecanismo de dirección hidráulica es esencialmente un dispositivo de transmisión de desaceleración.Hay muchos tipos de engranajes de dirección hidráulica, como el tipo de piñón y cremallera, el tipo de bola recirculante, el tipo de pasador de manivela helicoidal, el engranaje de dirección hidráulica eléctrica, etc.
Características del producto del mecanismo de dirección hidráulica
1. Cuando se instala en el mismo extremo del eje, la holgura generalmente está preajustada (a través de engranajes de dirección hidráulica o superficies de extremo rectificadas) y se deben fijar dos cojinetes.Por lo tanto, después de la operación, habrá una reducción en el espacio libre entre cara a cara y espalda con espalda.
2. En el caso de instalar en ambos extremos del eje, generalmente es necesario ajustar la holgura en el sitio, y también es necesario fijar dos rodamientos al mismo tiempo, o reservar la holgura del sistema (dependiendo de la dirección de la fuerza axial, solo un extremo del rodamiento soporta la fuerza axial, el espacio libre se reduce; el otro solo está sujeto a la fuerza radial, y el espacio libre también se reduce).
3. Al instalar espalda con espalda, el centro de carga está fuera de la línea central del rodamiento;el espacio entre las intersecciones es mayor y la longitud del voladizo es menor, por lo que la rigidez del extremo del voladizo es mayor.Cuando el eje se calienta y se alarga, la holgura del cojinete aumenta y el cojinete no se atascará y destruirá.
4. En la instalación cara a cara, el centro de carga está dentro de la línea central del rodamiento;la estructura es simple y fácil de desmontar.Cuando el eje se calienta y se alarga, la holgura del cojinete se reduce, lo que probablemente provoque que el cojinete se atasque, así que preste especial atención a la holgura del cojinete.Ajustamiento.
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