Recambios de motoniveladora de válvula independiente XCMG Liugong

Válvula independiente XCMG Liugong repuestos para motoniveladora Imagen de portada

Breve descripción:

Podemos suministrar la mayoría de las marcas chinas. Válvula independiente de la motoniveladora SG16 de SHANTUI, válvula independiente de la motoniveladora SG14 de SHANTUI, válvula independiente de la motoniveladora SG18 de SHANTUI, válvula independiente de la motoniveladora SG21 de SHANTUI, válvula independiente de la motoniveladora SG24 de SHANTUI, válvula independiente de la motoniveladora GR100 de XCMG, válvula independiente de la motoniveladora GR135 de XCMG, XCMG Válvula independiente de la motoniveladora GR165, válvula independiente de la motoniveladora GR180 de XCMG, válvula independiente de la motoniveladora GR215 de XCMG, válvula independiente de la motoniveladora SEM919, válvula independiente de la motoniveladora SEM SEM921, válvula independiente de la motoniveladora SEM SEM917, válvula independiente de la motoniveladora 4156 de LIUGONG, motor LIUGONG Válvula independiente de la motoniveladora 4180, válvula independiente de la motoniveladora 4200 de LIUGONG, válvula independiente de la motoniveladora 4215 de LIUGONG, válvula independiente de la motoniveladora STG190 de SANY, válvula independiente de la motoniveladora STG210 de SANY, válvula independiente de la motoniveladora STG170 de SANY, válvula independiente de la motoniveladora XGMA XZ8165, motoniveladora XGMA Válvula independiente XZ8180, Motoniveladora XGMA Válvula independiente XZ8200

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Válvula independiente

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Ventaja

1. Le suministramos productos originales y de posventa.
2. Del fabricante al cliente directamente, ahorrándole costes
3. Stock estable para piezas normales.
4. Tiempo de entrega a tiempo, con costos de envío competitivos
5. Servicio postventa profesional y puntual

Embalaje

Cajas de Cartón, o según petición del cliente.

descripción

La válvula de freno separada se utiliza principalmente para separar el control del freno y el alivio de la locomotora, y no tiene nada que ver con el modo de frenado del tren. Después del frenado de la válvula, también logra el alivio de la locomotora sola y aún conserva el estado de frenado del vehículo. Dado que es del tipo de presión automática, puede lograr frenado y facilidad de locomotora (H). La válvula de freno separada tiene tres posiciones de función, a saber, la facilidad individual y el área de operación de freno. Funciona entre todos los frenos para la zona de frenado, la manija de la válvula de freno separada en individual Facilidad, alivia el efecto del resorte, afloja el mango, puede volver a funcionar automáticamente.
La estructura de la válvula de freno independiente.
La válvula de freno independiente se compone principalmente de manija, caja de levas, válvula de ajuste, válvula de émbolo único, posicionamiento del émbolo y del cuerpo, etc.
1. El cuerpo: cuerpo de válvula de freno simple con pernos en el cuerpo de válvula de freno automático, el cuerpo de válvula de freno automático a través de tubería de tierra de viento total respectivamente, tubería única y función separada. Un solo tubo de variación de diámetro a la válvula conectada a la válvula funciona como tubería, un solo tubo está conectado al trabajo del cilindro de aire, el cuerpo está equipado con una sola válvula de émbolo lento, válvula de émbolo, ajuste de posicionamiento de la válvula.
2, el mango y la caja CAM
El árbol de levas está equipado con tres CAM. La manija de una sola válvula colocada directamente en el árbol de levas constituye un mecanismo de operación de una sola válvula. En funcionamiento, es deseable el mango, para evitar un mal funcionamiento en la manipulación del extremo. Un solo CAM lento en el árbol de levas puede promover un solo posicionamiento de acción lenta del émbolo de la válvula del émbolo CAM, el frenado se divide en varios "niveles", cada nivel corresponde a la presión del cilindro de freno; Ajuste la válvula CAM, puede controlar el ajuste del suministro y escape de la válvula. El área de frenado dentro del alcance del ajuste de la CAM para una rampa curva, coloque la manija en diferentes posiciones con diferente fuerza de frenado.