Válvula independiente para repuestos de motoniveladoras

Independent Valve for Motor Grader spare parts Featured Image

Breve descripción:

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Válvula Independiente

Debido a que hay muchos tipos de repuestos, no podemos mostrarlos todos en el sitio web.No dude en ponerse en contacto con nosotros para los específicos.

Ventaja

1. Suministramos productos originales y del mercado de accesorios para usted.
2. Del fabricante al cliente directamente, ahorrando su costo
3. Stock estable para piezas normales
4. Tiempo de entrega a tiempo, con costo de envío competitivo
5. Profesional y puntual después del servicio.

Embalaje

Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.

descripción

La válvula de freno separada se usa principalmente para controlar el freno y el alivio de la locomotora por separado, y no tiene nada que ver con el modo de frenado del tren.Después del frenado de la válvula, pero también logra el alivio de la locomotora solo y aún conserva el estado de frenado del vehículo.Dado que es del tipo de presión automática, puede lograr el frenado y la facilidad de la locomotora (H). La válvula de freno separada tiene tres posiciones de función, a saber, la facilidad individual y el área de operación del freno. Corriendo entre todos los frenos para la zona de frenado, manija de válvula de freno separada en individual Fácil, alivia el efecto del resorte, afloja el mango, puede volver automáticamente al trabajo.
La estructura de la válvula de freno independiente.
La válvula de freno independiente se compone principalmente del mango, la caja CAM, la válvula de ajuste, la válvula de émbolo simple, el émbolo y el posicionamiento del cuerpo, etc.
1. El cuerpo: cuerpo de válvula de freno simple con pernos en el cuerpo de válvula de freno automático, el cuerpo de válvula de freno automático a través de tubería de tierra de viento total, respectivamente, tubería única y función separada.El tubo de variación de diámetro solo a la válvula conectada a la función de válvula como tubería, el tubo único está conectado al trabajo del cilindro de aire, el cuerpo está equipado con una sola válvula de émbolo lento, válvula de émbolo, posicionamiento de la válvula de ajuste.
2, el mango y la caja CAM
El árbol de levas está equipado con tres CAM.La manija de una sola válvula colocada directamente en el árbol de levas constituye un mecanismo de operación de una sola válvula.En funcionamiento, el mango es deseable, para evitar un mal funcionamiento en la manipulación del extremo., la CAM lenta única en el árbol de levas puede promover la CAM de la válvula del émbolo del émbolo de posicionamiento de acción lenta única, el frenado se divide en varios "niveles", cada nivel corresponde a la presión del cilindro de freno;Ajuste la CAM de la válvula, puede controlar para ajustar el suministro y el escape de la válvula. El área de frenado dentro del alcance de ajuste de la CAM para una rampa curva, haga que el mango esté en una posición diferente con una fuerza de frenado diferente.