pistón para piezas de repuesto de bomba de hormigón

piston for concrete pump spare parts Featured Image

Breve descripción:

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pistón

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ventaja

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5. Profesional y puntual después del servicio.

Embalaje

Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.

descripción

El pistón del camión bomba de hormigón es una parte vulnerable y puede contener hasta 2-3 millones de metros cúbicos de hormigón en condiciones normales.

¿Qué factores pueden acortar la vida útil del pistón?

1. El pistón y el cilindro de expansión no están en el mismo eje

Esto es principalmente un problema durante el montaje.El cilindro de refuerzo y el pistón no han sido calibrados por el eje.El principal fenómeno de falla es el desgaste parcial del pistón, y la flexión y el desgaste del labio del pistón son más graves, pero esto solo aparecerá en el automóvil nuevo.Si este problema solo ocurre después de reemplazar recientemente el cilindro del gato, significa que la coaxialidad del cilindro del gato y el pistón están alternadas.Puede ser que la coaxialidad no se haya calibrado durante la instalación, por lo que debe volver a calibrar la coaxialidad de los dos.Un pistón o un cilindro presurizado no es bueno y reducirá todas las superposiciones.Por lo tanto, quien haya cambiado el cilindro presurizado debe recordar verificar las condiciones de trabajo del pistón.Una vez que descubras que el concreto se ha metido en el tanque de agua, debes revisarlo de inmediato.

2. Falla del sistema de lubricación

El cilindro de hormigón lubricará el pistón del lado cercano al tanque de agua.Generalmente, se utiliza grasa o aceite hidráulico como lubricante.Si encuentra que el pistón está desgastado, si encuentra que no hay grasa en el pistón o hay rayones en la superficie del pistón después de quitar el pistón, significa que el sistema de lubricación no funciona, ¿cuál es el motivo de la investigación?¿Verificar falta de aceite lubricante?¿Se usa correctamente la etiqueta de grasa (generalmente 00#, invierno 000#)?Compruebe si la bomba de lubricación funciona y si el circuito de aceite está bloqueado.Puede quitar el tubo de aceite lubricante para ver si hay alguna fuga de aceite lubricante.Mientras un punto de lubricación esté bloqueado en el desviador progresivo usado en el camión bomba, los otros puntos de trabajo no funcionarán.Por tanto, una vez comprobado el fallo del sistema de lubricación, hay que eliminarlo uno a uno hasta que todos los puntos de lubricación se queden sin aceite.

3. Falla del sistema hidráulico

Otro punto es difícil de pensar, es decir, la carrera del pistón no está en su lugar y la grasa lubricante no llega al pistón.Compruebe si el aceite suplementario funciona correctamente.Los sensores del interruptor de carrera en el tanque de agua están uno tras otro.Si se encuentra que están en la misma línea horizontal, ajuste inmediatamente., Y el otro es mover el pistón para ver si el sensor del interruptor de proximidad puede detectar que el pistón está en su lugar.Puede girar la tuerca de ajuste del sensor del interruptor de recorrido para ajustar la posición hacia arriba y hacia abajo, de modo que pueda detectar si el pistón está en su lugar.

4. Se utilizan pistones de materiales inferiores.

Muchas personas están ansiosas por ser baratas y comprar algunos pistones que usan materiales inferiores.Debido a la escasa resistencia al desgaste de los materiales, la vida útil del pistón se reducirá considerablemente.Esto conducirá a la sustitución frecuente del pistón.

Finalmente, recuerde a todos que el reemplazo del pistón debe realizarse de acuerdo con los procedimientos operativos seguros, no introduzca la mano en el tanque de agua ni en el cilindro de concreto, y el desplazamiento del camión bomba debe ajustarse al mínimo cuando esté en funcionamiento, y el camión bomba debe girarse. apagado durante el proceso de desmontaje.