Recambios de aros de pistón para excavadora

anillo de pistón

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4. Tiempo de entrega a tiempo, con costos de envío competitivos
5. Servicio postventa profesional y puntual

embalaje

Cajas de Cartón, o según petición del cliente.

descripción

El anillo de pistón es un anillo de metal que solía estar incrustado en la ranura del pistón. Hay dos tipos de aros de pistón: aros de compresión y aros de aceite. El anillo de compresión se puede utilizar para sellar la mezcla de gases combustibles en la cámara de combustión; El anillo de aceite se utiliza para raspar el exceso de aceite del cilindro.
El aro del pistón es un aro elástico de metal con gran expansión y deformación hacia afuera, y está encajado en la sección transversal y su ranura anular correspondiente. El anillo de pistón giratorio y alternativo se basa en la diferencia de presión del gas o líquido para formar un sello entre la superficie circular exterior del anillo y el cilindro y una superficie lateral del anillo y la ranura del anillo.
Fuerza
Las fuerzas que actúan sobre el segmento del pistón incluyen la presión del gas, la fuerza elástica del segmento mismo, la fuerza de inercia del movimiento alternativo del segmento, la fuerza de fricción entre el segmento y el cilindro y la ranura del segmento. Debido a estas fuerzas, el anillo producirá movimientos básicos como movimiento axial, movimiento radial y movimiento de rotación. Además, debido a sus características de movimiento, junto con el movimiento irregular, el anillo del pistón inevitablemente aparece vibración flotante y axial, movimiento radial irregular y vibración, movimiento de torsión causado por el movimiento axial irregular. Estos movimientos irregulares a menudo impiden que el segmento del pistón funcione. Al diseñar el segmento del pistón, es necesario dar rienda suelta al movimiento favorable y controlar el lado desfavorable.
Conductividad térmica
El alto calor generado por la combustión se transmite a la pared del cilindro a través del anillo del pistón, por lo que puede enfriar el pistón. El calor disipado a la pared del cilindro a través del segmento del pistón generalmente puede alcanzar entre el 30 y el 40 % del calor absorbido por la parte superior del pistón.
Estanqueidad al aire
La primera función del segmento del pistón es mantener el sello entre el pistón y la pared del cilindro y controlar las fugas de aire al mínimo. Esta función la desempeña principalmente el anillo de gas, es decir, las fugas de aire comprimido y gas del motor deben controlarse al mínimo en cualquier condición de funcionamiento para mejorar la eficiencia térmica; evitar que el cilindro y el pistón o el cilindro y el anillo sean causados ​​por fugas de aire. para evitar averías causadas por el deterioro del aceite lubricante.
control de aceite
La segunda función del anillo del pistón es raspar adecuadamente el aceite lubricante adherido a la pared del cilindro y mantener un consumo normal de aceite. Cuando el suministro de aceite lubricante es excesivo, será aspirado hacia la cámara de combustión, lo que aumentará el consumo de combustible. Además, debido al depósito de carbón producido por la combustión, el rendimiento del motor se verá muy afectado.
De apoyo
Debido a que el pistón es ligeramente más pequeño que el diámetro interior del cilindro, si no hay un anillo de pistón, el pistón es inestable en el cilindro y no puede moverse libremente. Al mismo tiempo, el anillo debe evitar que el pistón entre en contacto directo con el cilindro y desempeñar un papel de soporte. Por lo tanto, el anillo del pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro, y su superficie de deslizamiento está completamente soportada por el anillo.

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