Eje para piezas de cargadora de ruedas

Shaft for wheel loader parts Featured Image

Breve descripción:

Aplicaciones

Eje chino XCMG ZL50GN , Eje chino XCMG LW300KN , Eje chino XCMG LW500FN , Eje chino XCMG LW400FN , Eje chino LIUGONG LW600KV , Eje chino XCMG LW800KV , Eje chino SANY SW966K , Eje chino SANY SYL956H5 , Eje chino SANY SYL956H5 , Eje chino SANY SYL9

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eje

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embalaje

Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.

descripción

Un eje es un objeto cilíndrico que pasa por el medio de un cojinete, una rueda o un engranaje, pero una pequeña parte es cuadrada.Un eje es una parte mecánica que soporta una parte giratoria y gira con ella para transmitir movimiento, torsión o momento de flexión.Generalmente tiene la forma de una varilla redonda de metal, y cada sección puede tener diferentes diámetros.Las piezas giratorias de la máquina están montadas en el eje.
La reparación de la cabeza del eje de grandes equipos después del desgaste es un problema digno de atención.Cuando el eje está hecho de acero No. 45 (templado y revenido), si solo se usa un tratamiento de superficie, se producirá una tensión de soldadura interna.Bajo carga pesada o operación a alta velocidad, se pueden producir grietas o incluso fracturas en el hombro del eje.Si se usa el recocido de alivio de tensión, es difícil de operar, el ciclo de procesamiento es largo y el costo de mantenimiento es alto.Cuando el material del eje es HT200, el uso de soldadura de hierro fundido no es ideal.
En China, la soldadura de reparación, las camisas del eje, las picaduras, etc., se utilizan generalmente para el desgaste del eje.Si el tiempo de inactividad es corto y hay repuestos disponibles, generalmente se usan ejes nuevos.Algunas empresas con mayor tecnología de mantenimiento utilizarán el cepillado y la soldadura láser, la soldadura por microarco e incluso la soldadura en frío, etc. Estas tecnologías de mantenimiento requieren la compra de equipos costosos y la contratación de trabajadores calificados con salarios altos.Algunas pequeñas y medianas empresas nacionales generalmente ayudan a reparar ejes de alto valor a través de la subcontratación de alta tecnología, pero tienen que pagar altos costos de mantenimiento.Y gastos de transporte.
Tecnología de reparación
Para la tecnología de reparación anterior, no es común en las empresas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas porque la tecnología tradicional tiene efectos deficientes, mientras que las tecnologías de reparación avanzadas, como la soldadura por láser y la soldadura por microarco, requieren mucho equipo y personal, y el costo es largo.Europa, Japón y Corea del Sur generalmente utilizan tecnología de material de nanopolímero de carbono y nanotecnología, operación en el sitio, no solo mejoran efectivamente la eficiencia del mantenimiento, sino que también reducen en gran medida los costos de mantenimiento y la intensidad del mantenimiento.Debido a que el material metálico es una "relación constante", aunque la resistencia es alta, la resistencia al impacto y la concesión son deficientes.
Por lo tanto, la operación a largo plazo inevitablemente causará un aumento continuo de la holgura de ajuste y provocará el desgaste del eje.Después de darse cuenta de esta razón clave, la nueva tecnología europea y americana Los materiales compuestos de polímeros desarrollados por los institutos de investigación no solo tienen la resistencia y la dureza requeridas por los metales, sino que también tienen la capacidad de retirada (relación variable) que los metales no tienen.
A través de los procesos de "reparación de herramientas", "correspondencia de componentes", "procesamiento mecánico", etc., que pueden garantizar la coincidencia de tamaño de la pieza reparada y las piezas de acoplamiento en la mayor medida posible;Al mismo tiempo, el material compuesto en sí tiene las ventajas integrales de resistencia a la compresión, resistencia a la flexión y tasa de elongación, que pueden absorber eficazmente el impacto de las fuerzas externas y resolver y compensar en gran medida el rodamiento. La fuerza de impacto radial del eje evita el posibilidad de huecos, y además evita el desgaste del movimiento relativo del equipo por el aumento del hueco.Por lo tanto, para el ajuste estático entre el eje y el cojinete, el material compuesto no depende de la "dureza" para resolver el problema.El equipo se desgasta, pero depende de cambiar la relación de fuerzas para cumplir con los requisitos operativos del equipo.