Amortiguador de resorte para chasis de camión Sino

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

Breve descripción:

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Portasatélites de transmisión

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embalaje

Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.

descripción

Los ingenieros diseñaron amortiguadores y resortes en la suspensión, los cuales se han convertido gradualmente en partes importantes de la estructura de suspensión del automóvil.
Hay muchos tipos de resortes, como resortes helicoidales, resortes de barra de torsión, resortes de hojas, resortes de caucho y resortes de gas.El tipo más largo de suspensión de automóviles es el resorte helicoidal.Aquí hay un ejemplo del resorte helicoidal más común para explicar la diferencia entre los dos.
El resorte helicoidal del automóvil no es particularmente mágico, es decir, es más grande que el resorte que jugamos cuando éramos jóvenes, y el principio es básicamente el mismo.El resorte es un elemento de almacenamiento de energía, que puede amortiguar el efecto de fuerzas externas.En cuanto a la amortiguación del muelle, de hecho, todo el mundo la conoce.Muchas zapatillas de baloncesto utilizan un diseño de resorte de colchón de aire en la parte inferior para lograr un efecto de amortiguación.
Pero el amortiguador no puede agotar la energía.Debido a la estructura, la energía se liberará por completo.Sin soporte, el resorte fluctúa fácilmente hacia arriba y hacia abajo, hacia la izquierda y hacia la derecha, y es difícil garantizar la estabilidad de conducción del automóvil.Debido a que el resorte es "poco confiable", necesitamos diseñar un dispositivo para consumir esta energía.
En este momento, el amortiguador viene muy bien.La función del amortiguador es simplemente la fricción entre la pared de la válvula y el aceite hidráulico y la fricción interna entre las moléculas de aceite hidráulico para formar amortiguación, convertir la energía de vibración en energía térmica y luego ser absorbida por la pared exterior del amortiguador. absorbente y emitido al mundo exterior en el aire.La energía de la vibración se convierte en energía térmica para disiparse, de modo que la vibración de la fuerza no se transmita a la carrocería del automóvil y los pasajeros del automóvil no sentirán que el automóvil está particularmente agitado al conducir.
La energía de vibración del automóvil suele ser muy grande y la velocidad de latido es muy rápida.Si no hay tope de resorte, la carrera de consumo de energía del amortiguador se extiende.Se espera que el amortiguador consuma toda la energía de vibración en un golpe corto y la dificultad aumente considerablemente..Por lo tanto, la cooperación entre el resorte y el amortiguador se ha vuelto particularmente importante.
El resorte es bastante útil.Por ejemplo, la relación entre la masa suspendida y la masa no suspendida tiene un mayor impacto en la vibración del automóvil.Cuanto mayor sea el valor, menor será la vibración del coche al pasar por una carretera con baches, y viceversa.
De acuerdo con las características de los dos, el momento de su acción es ligeramente diferente: el resorte juega el papel principal durante la carrera de compresión, y la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, para aprovechar al máximo el efecto elástico de el elemento elástico y aliviar el impacto;Amortiguación de vibraciones durante la carrera de extensión La función principal del amortiguador es que el resorte libera energía potencial elástica y la fuerza de amortiguación del amortiguador aumenta, lo que consume energía rápidamente para reducir la vibración.
Los dos necesitan estar bien coordinados.Por ejemplo, si el amortiguador es demasiado blando, el cuerpo saltará hacia arriba y hacia abajo, y si el amortiguador es demasiado duro, generará demasiada resistencia y evitará que el resorte funcione correctamente.
Por supuesto, hay casos en los que no se utiliza la combinación amortiguador + muelle.Por ejemplo, las suspensiones activas suelen sustituir un conjunto de muelles y amortiguadores por un tubo de aspiración hidráulico o neumático.Se dice que está activo porque puede ajustar activamente la altura y la dureza de la suspensión de acuerdo con las condiciones del camino, para que el automóvil pueda mantener una mejor estabilidad y comodidad en diferentes condiciones.
El efecto máximo de