Conjunto de freno para piezas de rodillos de carretera

Brake assembly for Road rolle rparts Featured Image

Breve descripción:

Conjunto de freno chino XCMG XS143, Conjunto de freno chino XCMG XS123, Conjunto de freno chino XCMG XMR303, Conjunto de freno chino XCMG XMR403, Conjunto de freno chino XCMG XP303S, Conjunto de freno chino XCMG XS265H, Conjunto de freno chino SHANTUI XS395, Conjunto de freno chino SHANTUI XS365, SHANTUI chino Conjunto de freno XS225JS, conjunto de freno chino SHANTUI XD143S

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Conjunto de freno

Debido a que hay muchos tipos de repuestos, no podemos mostrarlos todos en el sitio web.No dude en ponerse en contacto con nosotros para los específicos.

Ventaja

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2. Del fabricante al cliente directamente, ahorrando su costo
3. Stock estable para piezas normales
4. Tiempo de entrega a tiempo, con costo de envío competitivo
5. Profesional y puntual después del servicio.

Embalaje

Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.

descripción

El conjunto de freno incluye un disco de freno.Un par de conjuntos de zapatas de freno están instalados en la parte delantera del disco de freno.El conjunto de zapata de freno incluye una zapata interior y una placa de fricción dispuesta en la zapata interior.El extremo inferior de los dos conjuntos de zapata de freno Instalado en ambos lados del eje del freno, se instala un resorte de retorno de zapata entre los extremos inferiores de los dos conjuntos de zapata de freno, la parte delantera del disco de freno está equipada con columnas de soporte de zapata y el Los extremos superiores de los dos conjuntos de zapatas de freno están equipados con columnas de soporte de zapatas que coinciden. Las muescas en forma de arco están instaladas en ambos lados de la columna de soporte de zapatas, y un resorte de retorno de zapata está instalado entre las partes superiores de los dos conjuntos de zapatas de freno.El nuevo conjunto de freno tiene una estructura simple, un montaje conveniente y un proceso de fabricación simple.
Los frenos de tambor se dividen en frenos de zapata autoactivados de dos vías, frenos de zapata doble, frenos de zapata delantera y frenos de zapata doble según sus diferentes estructuras.Su eficiencia de frenado decrece sucesivamente, siendo el más bajo el freno de disco;pero la estabilidad de la eficiencia de frenado aumenta sucesivamente, y el freno de disco es el más alto.Es por esta razón que los frenos de disco se usan comúnmente.Sin embargo, para mejorar su rendimiento de frenado, es necesario agregar un sistema de refuerzo de freno, lo que lo encarece.Por lo tanto, los autos de gama baja generalmente usan tambores delanteros y traseros.
El equipo utilizado para aumentar el coeficiente de fricción entre el neumático y el suelo se divide principalmente en tipo tambor y tipo disco, que también se utilizan para estacionamiento.El tipo de tambor frena rápidamente, pero la fuerza de frenado cae rápidamente después del calentamiento;el tipo de disco La tecnología de frenado es grande, la fuerza de frenado no es tan grande como el tipo de tambor, pero aún puede mantener un efecto de frenado relativamente bueno después de calentarse, y el freno de disco avanzado tiene 6 bombas de freno, lo que puede hacer un buen efecto de frenado, Entonces los autos modernos usan frenos de disco.
Cómo usarlo correctamente
Los automóviles generalmente tienen dos mecanismos de freno independientes, freno de pie y freno de mano.El propósito de usar el freno es obligar al automóvil a desacelerar rápidamente hasta que se detenga, o mantener cierta velocidad cuando va cuesta abajo.Además, también se puede usar para mantener el automóvil detenido en su lugar de manera confiable y no resbala.Al conducir, el uso correcto de los frenos no solo ayuda a garantizar la seguridad en la conducción, sino que también ayuda a ahorrar combustible, reducir el desgaste de los neumáticos y prevenir daños mecánicos.
¿Cómo se debe usar correctamente el freno?¿Usas el freno?
1. Frenado predictivo
Las medidas de predesaceleración y frenado tomadas por el conductor para detenerse de acuerdo con su propio propósito o en respuesta a la situación detectada se denominan frenado predictivo.El método consiste en levantar rápidamente el pedal del acelerador, aprovechar al máximo el efecto de arrastre del motor y pisar ligeramente el pedal del freno para que el automóvil disminuya la velocidad.Cuando el automóvil esté a punto de detenerse, pise el pedal del embrague, coloque el engranaje de transmisión en la posición neutral y detenga el automóvil en una posición predeterminada de manera constante.
2. Frenado de emergencia
Durante la conducción, cuando de repente se produce una situación de peligro, las medidas de frenado que hay que tomar para detener el coche rápidamente se denominan frenado de emergencia.El método consiste en levantar rápidamente el pedal del acelerador e inmediatamente pisar con fuerza el pedal del freno y, al mismo tiempo, tirar bruscamente del freno de mano para que el automóvil se detenga rápidamente.Este método no solo causa daños graves a los neumáticos y las partes del chasis, sino que también produce movimientos rápidos en la cola, lo que no es propicio para la seguridad en la conducción.Por lo tanto, no debe usarse como último recurso.