Cilindro maestro de embrague para piezas de rodillos de carretera

Clutch master cylinder for Road rolle rparts Featured Image

Breve descripción:

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Cilindro maestro del embrague

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Ventaja

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Embalaje

Cajas de cartón, o según la solicitud de los clientes.

descripción

El cilindro maestro del embrague también se llama cilindro maestro del embrague.Es el tipo principal de sistema operativo hidráulico de embrague.Después de que el aceite hidráulico (aceite de frenos) ingresa al cilindro maestro, empuja el subcilindro del embrague bajo la acción del pedal del embrague para empujar el embrague para que funcione.
El cilindro maestro del embrague es la parte conectada al pedal del embrague y conectada al reforzador del embrague a través de la tubería de aceite.La función es recopilar la información de la carrera del pedal para hacer que el embrague se separe a través de la acción del servofreno.
Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, la varilla de empuje empuja el pistón del cilindro maestro para aumentar la presión del aceite y entra en el cilindro de la rueda a través de la manguera, obligando a la palanca del cilindro de la rueda a empujar la horquilla de liberación y empujar el cojinete de liberación hacia adelante;cuando el conductor suelta el pedal del embrague, se libera la presión hidráulica, la horquilla de liberación regresa gradualmente a su posición original bajo la acción del resorte de retorno y el embrague vuelve a estar acoplado.
Hay un orificio pasante oblongo radial en el medio del pistón del cilindro maestro del embrague.El tornillo limitador de dirección pasa a través del orificio oblongo del pistón para evitar que el pistón gire.La válvula de entrada de aceite se inserta en el orificio axial en el extremo izquierdo del pistón y el asiento de la válvula de entrada de aceite se inserta a través del orificio recto en la superficie del pistón.En el orificio del pistón.
Cuando no se pisa el pedal del embrague, hay un espacio entre la varilla de empuje del cilindro maestro y el pistón del cilindro maestro.Debido al tornillo de límite que restringe la válvula de entrada de aceite, existe un pequeño espacio entre la válvula de entrada de aceite y el pistón.De esta forma, el cilindro de almacenamiento de aceite se comunica con la cavidad izquierda de la bomba maestra a través de una junta de tubería, un paso de aceite y una válvula de entrada de aceite.Cuando se pisa el pedal del embrague, el pistón se mueve hacia la izquierda y la válvula de entrada de aceite se mueve hacia la derecha en relación con el pistón bajo la acción del resorte de retorno, eliminando el espacio entre la válvula de entrada de aceite y el pistón.
Continúe presionando el pedal del embrague, la presión de aceite en la cavidad izquierda del cilindro maestro aumentará y el líquido de frenos en la cavidad izquierda del cilindro maestro ingresará al reforzador a través de la tubería de aceite, el reforzador funciona y el embrague está desacoplado.
Cuando se suelta el pedal del embrague, el pistón se mueve hacia la derecha rápidamente bajo la acción del resorte en la misma posición.Debido a que el líquido de frenos tiene cierta resistencia en la tubería, la velocidad de retorno al cilindro maestro es lenta, por lo que se forma una cierta cantidad en la cavidad izquierda del cilindro maestro.Grado de vacío, la válvula de entrada de aceite se mueve hacia la izquierda bajo la acción de la diferencia de presión entre las cámaras de aceite izquierda y derecha del pistón, y una pequeña cantidad de líquido de frenos en el cilindro de almacenamiento de aceite fluye hacia la cavidad izquierda del cilindro maestro a través de la válvula de entrada de aceite para compensar el vacío.Cuando el líquido de frenos original del cilindro maestro al reforzador regresa al cilindro maestro, aparece un exceso de líquido de frenos en la cavidad izquierda del cilindro maestro, y este exceso de líquido de frenos volverá al depósito de aceite a través de la válvula de entrada de aceite.