Pieza de repuesto del conjunto del eje planetario para camión XCMG SINO HOWO

Pieza de repuesto del conjunto de eje planetario para camión XCMG SINO HOWO Imagen destacada

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Suministramos tipos de ensamblaje de eje planetario para diferentes chasis chinos, ensamblaje de eje planetario de camión JMC chino, ensamblaje de eje planetario de camión Dongfeng chino, ensamblaje de eje planetario de camión Shacman chino, ensamblaje de eje planetario de camión Sinotruck chino, ensamblaje de eje planetario de camión Foton chino, North Benz chino Conjunto de eje planetario de camión, conjunto de eje planetario de camión ISUZU chino, conjunto de eje planetario de camión JAC chino, conjunto de eje planetario de camión XCMG chino, conjunto de eje planetario de camión FAW chino, conjunto de eje planetario de camión IVECO chino, conjunto de eje planetario de camión HongYan chino.

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Conjunto de eje planetario

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descripción

El engranaje planetario significa que el eje de rotación no está fijo y está montado sobre un soporte giratorio. Además de los engranajes planetarios que pueden girar alrededor de sus propios ejes giratorios como los engranajes de eje fijo, sus ejes giratorios también giran con el soporte azul (llamado portasatélites) alrededor del eje (AA) de otros engranajes. La rotación alrededor de su propio eje se llama “rotación”, y la rotación alrededor del eje de otros engranajes se llama “revolución”, al igual que los planetas del sistema solar, de ahí el nombre.
El mecanismo de engranaje planetario se divide en una fila planetaria simple y una fila planetaria doble según la cantidad de engranajes planetarios instalados en el portasatélites.
En comparación con la transmisión de engranajes ordinaria, la transmisión de engranajes planetarios tiene muchas ventajas únicas. La característica más notable es que la potencia se puede dividir al transmitir potencia, y el eje de entrada y el eje de salida están en la misma línea horizontal. Por lo tanto, la transmisión de engranajes planetarios se ha utilizado ampliamente en reductores, aumentadores de velocidad y dispositivos de cambio de velocidad en diversos sistemas de transmisión mecánica. En particular, se ha utilizado ampliamente en aviones y vehículos (especialmente vehículos pesados) debido a sus características de “alta carga y gran relación de transmisión”. [1] Los engranajes planetarios también desempeñan un papel importante en la transmisión del par del motor. Dado que las características de velocidad y par del motor son bastante diferentes de las demandas de la conducción en carretera, las características antes mencionadas de los engranajes planetarios se pueden utilizar para convertir la potencia del motor a las ruedas motrices. Las transmisiones automáticas en automóviles también utilizan estas características de los engranajes planetarios para obtener diferentes relaciones de transmisión cambiando la relación de movimiento relativo de varios componentes a través de embragues y frenos.
Sin embargo, debido a la compleja estructura y condiciones de trabajo de los engranajes planetarios, los problemas de vibración y ruido también son importantes. Es extremadamente propenso a fenómenos de falla como picaduras por fatiga de los dientes de los engranajes, grietas en las raíces de los dientes e incluso fracturas de los dientes del engranaje o del eje, lo que afecta la precisión de operación del equipo. Eficiencia de transmisión y vida útil.
El mecanismo de engranaje planetario simple (de una sola fila) es la base del mecanismo de transmisión. Normalmente, el mecanismo de transmisión de una transmisión automática se compone de dos o más filas de mecanismos de engranajes planetarios. El mecanismo de engranaje planetario simple incluye un engranaje planetario, varios engranajes planetarios y un anillo de engranaje. Los engranajes planetarios están sostenidos por el eje fijo del portasatélites, lo que permite que los engranajes planetarios giren sobre el eje de soporte. El engranaje planetario y el engranaje solar y la corona adyacentes siempre están en estado de engrane constante, y generalmente se utilizan engranajes helicoidales para mejorar la estabilidad del trabajo.
En un mecanismo de engranajes planetarios simple, el engranaje solar está ubicado en el centro del mecanismo de engranajes planetarios. El planeta y el planetario siempre están engranados y los dos engranajes externos engranan en direcciones opuestas. Así como el sol está situado en el centro del sistema solar, la rueda solar también recibe su nombre por su ubicación. Además de que el engranaje planetario puede girar alrededor del eje de soporte del portasatélites, en algunas condiciones de trabajo, también girará alrededor del eje central del engranaje solar impulsado por el portasatélites, al igual que la rotación de la Tierra y la revolución alrededor del planeta. sol. Cuando esto sucede, se denomina modo de transmisión del mecanismo de engranajes planetarios. En todo el mecanismo de engranajes planetarios, si existe la rotación de los engranajes planetarios, pero el portasatélites está fijo, este tipo de transmisión similar al tipo de eje paralelo se denomina transmisión de eje fijo. La corona es un engranaje interno, que está constantemente engranado con el engranaje planetario, y el engranaje interno engrana con el engranaje externo, y la dirección de rotación entre los dos es la misma. El número de engranajes planetarios depende de la carga de diseño de la transmisión. Suelen ser tres o cuatro. Cuanto mayor sea el número, mayor será la carga.
Un mecanismo de engranaje planetario simple suele denominarse mecanismo de tres componentes. Los tres componentes se refieren al engranaje solar, al portasatélites y a la corona. Si los tres componentes van a determinar la relación de movimiento mutuo, en general, primero debe fijar uno de los componentes, luego determinar quién es la parte activa y determinar la velocidad y dirección de rotación de la parte activa. De este modo se determinan la velocidad y el sentido de rotación de la parte pasiva.